動(dòng)力電池企業(yè)如何突圍？

“到2030年，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，電池單體能量的提高，新型材料的應用等要達到國際領(lǐng)先水平?！笨萍疾扛呒夹g(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光在近日召開(kāi)的第九屆國際電動(dòng)車(chē)新型鋰電池會(huì )議上對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)做出展望。

市場(chǎng)紅火但競爭激烈

據韓國LG經(jīng)濟研究院統計，目前鋰需求主要集中在移動(dòng)電池和玻璃、潤滑油等市場(chǎng)，比重達85%，電動(dòng)汽車(chē)和ESS能源備用系統的市場(chǎng)份額為15%。不過(guò)，預計到2025年電動(dòng)汽車(chē)和ESS的鋰需求將增至60%。隨著(zhù)需求的不斷增長(cháng)，僅在2015年鋰價(jià)就暴增了3倍以上。

而彭博新能源財經(jīng)數據顯示，到2024年儲能裝置市場(chǎng)規模有可能將會(huì )超過(guò)440億美元，而電池有望在其中占據大頭，特別是用在手機和電動(dòng)汽車(chē)內的鋰電池。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍表示，2015年，中國已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國和應用市場(chǎng)，2015年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷(xiāo)售收入超過(guò)985億元，同比增長(cháng)37.7%。面對前景可觀(guān)的巨大市場(chǎng)，中國各個(gè)層面都希望在鋰電池領(lǐng)域奮力掘金。

中國電子科技集團公司首席科學(xué)家、研究員級高級工程師劉興江表示，在2015年，全球鋰電投資總規模在100億—120億美元，主要集中在日、韓、中、美等國。第一財經(jīng)記者查詢(xún)公開(kāi)資料發(fā)現，日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計投資已經(jīng)超過(guò)50億美元。因此，雖然中國正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點(diǎn)，市場(chǎng)競爭異常激烈。

目前國內鋰電池設備與國外設備的差距，主要體現在自動(dòng)化程度和精度等方面。隨著(zhù)人力成本的不斷攀升，高自動(dòng)化的鋰電池設備將越來(lái)越受鋰電池廠(chǎng)家歡迎，尤其是規模較大的電芯廠(chǎng)。此外高精度、全自動(dòng)化、智能化的鋰電池生產(chǎn)設備，使生產(chǎn)出的鋰電池具有較好的一致性和批次穩定性。

從2014年底開(kāi)始，國內動(dòng)力電池已出現供不應求，動(dòng)力電池企業(yè)盈利情況得到好轉。而國外動(dòng)力電池企業(yè)，由于國際油價(jià)暴跌，新能源汽車(chē)增長(cháng)緩慢，導致產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴重。2015年三星SDI虧損2.9億美元，LG化學(xué)虧損0.87億美元。

而新能源車(chē)的快速發(fā)展是動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展的重要支撐。國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明曾經(jīng)表示，“2015年新能源汽車(chē)領(lǐng)域受益最大的是電池企業(yè)?！?/p>

受“騙補”拖累

事實(shí)上，2015年以來(lái)得益于電動(dòng)汽車(chē)的高速增長(cháng)，我國動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)日子過(guò)得都不錯。從2015年開(kāi)始，鋰電池行業(yè)持續擴容。據高工鋰電統計，2016年上半年國內動(dòng)力電池產(chǎn)量同比增長(cháng)201%。鋰電池行業(yè)的上市公司實(shí)現了業(yè)績(jì)的高速增長(cháng)。從中不難發(fā)現，鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展與市場(chǎng)規模的擴大密切相關(guān)。

不過(guò)雖然電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)被長(cháng)期看好，但短期內出現了不少問(wèn)題，引發(fā)國家政策的大調整，進(jìn)而波及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。其中一個(gè)較為嚴重的影響在高工鋰電市場(chǎng)調研員魏文柱看來(lái)就是上游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)將面臨資金鏈持續承壓的風(fēng)險，“補貼遲遲沒(méi)有下發(fā)到相關(guān)車(chē)企，動(dòng)力電池企業(yè)也出現了某種程度的回款困難?！蔽何闹f(shuō)道。

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量在補貼退坡、清查騙補等影響下，同比大幅低于預期。中汽協(xié)的數據顯示，1月至9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)100.6%，而去年銷(xiāo)量同比增加3.4倍。賽迪顧問(wèn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝預計，全年銷(xiāo)量約為40萬(wàn)輛。

超威創(chuàng )元總經(jīng)理孫延先也對包括第一財經(jīng)在內的多家媒體表示，從整個(gè)鋰電行業(yè)來(lái)看，目前鋰電企業(yè)的回款有略微好轉但整體表現并不明顯，這種情況還要持續多久尚無(wú)法判斷。事實(shí)上，今年三季度，狂飆突進(jìn)的鋰電池行業(yè)隨著(zhù)需求下降也已進(jìn)入調整期。

動(dòng)力電池企業(yè)突圍路在何方？

隨著(zhù)中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，電動(dòng)自行車(chē)也告別了高增長(cháng)，進(jìn)入了平緩增長(cháng)的區間，鋰電池行業(yè)同樣受到波及，加之新能源車(chē)騙補對于上游動(dòng)力電池企業(yè)的影響，動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展也似乎到了拐點(diǎn)時(shí)期。

不過(guò)，拐點(diǎn)往往預示著(zhù)行業(yè)分化機遇期的到來(lái)。國家能源局電力安全監管司司長(cháng)童光毅在會(huì )上表示，鋰電池技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，從能源的角度具有更為重要的意義，那就是儲能。因此面對經(jīng)濟形勢的變化需要發(fā)展思路的調整來(lái)應對。

在中國動(dòng)力電池方面，卞曙光預計，到2020年是技術(shù)的第一階段，主要是新型鋰電池的開(kāi)發(fā)，能量密度的提升，動(dòng)力電池要實(shí)現智能化制造;到2025年，中國要在新型電機技術(shù)方面要取得顯著(zhù)進(jìn)展，使動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國際先進(jìn)水平接軌，培養具有較強國際競爭力的大型公司;到2030年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，電池單體能量的提高，新型材料的應用等要達到國際領(lǐng)先水平。

而此次將會(huì )議選擇在湖州召開(kāi)，正是看中了湖州作為國家新能源汽車(chē)推廣應用試點(diǎn)城市的城市定位，以及域內涵蓋天能、超威、微宏等國內多家知名電池企業(yè)的行業(yè)地位。按照規劃，到2020年，湖州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規模有望突破500億元人民幣。

位于湖州長(cháng)興縣的天能集團今年啟動(dòng)并強力推進(jìn)企業(yè)版的“供給側結構性改革”來(lái)應對市場(chǎng)隨時(shí)可能的變化，重頭戲就是天能集團適時(shí)推出了“傳統產(chǎn)業(yè)高端化、新興產(chǎn)業(yè)規?；?、研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化”這一“三化戰略”來(lái)尋求發(fā)展空間的擴增。

天能集團鋰電車(chē)間

一方面公司堅決淘汰低端落后產(chǎn)能;另一方面，通過(guò)機器換人、智能制造等手段，提高企業(yè)的自動(dòng)化水平。為此，近年來(lái)，天能集團不再新增和擴大產(chǎn)能，轉而全面加強在研發(fā)、技改、環(huán)保上的投入。天能集團董事長(cháng)張天任向第一財經(jīng)記者表示，天能集團新擴增的產(chǎn)能都是按照自動(dòng)化和智能化的要求來(lái)設計生產(chǎn)的。特別值得一提的是，今年上半年，天能動(dòng)力在研發(fā)上的投入高達2.76億元，研發(fā)經(jīng)費投入占比突破了3%，在全行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

同樣在產(chǎn)業(yè)鏈上深耕細作的還有超威集團，近些年超威沿著(zhù)從動(dòng)力電池到動(dòng)力系統，再到電動(dòng)汽車(chē)整車(chē);從做儲能電池到儲能站、儲能系統兩條路徑，最終通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現了對能源的高效管理和應用。