沒(méi)準能夠超越華為今日成就也未可知

據最新的統計，華為在歐洲申請專(zhuān)利2390件，力壓三星排第二，僅次于飛利浦。

同時(shí)，在數字通信、計算機和電信技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請量，華為第三次位居榜首。

華為任正非曾說(shuō)過(guò)：

"再不可以忽悠中國消費者了。什么"物美價(jià)廉"，什么"讓消費者享受低價(jià)"等等。這些東西都是靠不住的。提升產(chǎn)品品質(zhì)，需要巨大的投入和決心，需要幾十年厚積薄發(fā)。

你一味低價(jià)，就沒(méi)有好產(chǎn)品。而消費者根上的需求是好產(chǎn)品，是高品質(zhì)的產(chǎn)品。企業(yè)滿(mǎn)足不了他們的需求，就把他們逼出中國，到日本等國去狂購。

這斷話(huà)狠狠的打了其他廠(chǎng)商一個(gè)巴掌，一味追求低價(jià)、抄襲、以營(yíng)銷(xiāo)擅長(cháng)的人，最終會(huì )被遺忘，風(fēng)口上的豬要小心摔下來(lái)！

“中國創(chuàng )造+中國品牌“不僅僅是華為在做的事，同樣也是逗哈要做的事！

逗哈依托執著(zhù)的匠心精神與20年機車(chē)匠藝，為中國電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新面貌，期望成為繼華為之后又一個(gè)助力中國工業(yè)4.0發(fā)展的創(chuàng )造先鋒。

從創(chuàng )立之初就吸引了不少投資人關(guān)注，2015年8月獲得豐厚資本天使輪融資，估值1億元；12月引入由蔡文勝隆領(lǐng)資本領(lǐng)投的Pre-A輪投資，估值4億元。

而半年之間估值從1億到4億，憑什么？

作為電動(dòng)車(chē)全新智造的“華為”，逗哈發(fā)展潛力不可預估，沒(méi)準能夠超越華為今日成就也未可知。

國內首創(chuàng )電動(dòng)車(chē)iTank+領(lǐng)先的服務(wù)模式：七天無(wú)理由退貨、2年3萬(wàn)公里質(zhì)保、電池保修三年。

iTank采用顛覆性的雙前輪外形設計，耗資2000萬(wàn)、擁有17項專(zhuān)利的革命性創(chuàng )新結構。

最為值得說(shuō)道的專(zhuān)有下置式可側傾偏擺雙前輪結構，為100%自主研發(fā)設計。

2016年4月19日，北京“怒放·逗哈京東聯(lián)合發(fā)布會(huì )”

發(fā)布時(shí)，投資圈的一大半紅人，諸如楊向陽(yáng)、徐小平、蔡文勝、葉朋等等，都來(lái)為逗哈iTank站臺。

截至5月19日發(fā)布僅一個(gè)月，線(xiàn)下訂單金額超過(guò)3600萬(wàn)。

加上線(xiàn)上眾籌項目，iTank總共完成5000萬(wàn)元的資金眾籌。

2016年6月22日，逗哈智能機車(chē)全國首家智能形象店在浙江臺州盛大開(kāi)業(yè)。

一個(gè)品牌的成功靠的不僅僅是一款好的產(chǎn)品，更是品牌一以貫之的匠心精神將心注入——

創(chuàng )新力技術(shù)與匠人精神完美融合，智造極具個(gè)性駕乘體驗的智能電動(dòng)車(chē)，來(lái)推動(dòng)交通可持續發(fā)展。

作為“智慧出行的個(gè)性主義創(chuàng )導者”的逗哈
2017年3月24日，天津展

電池網(wǎng);

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攜第二款新品iMigo即將重新點(diǎn)燃產(chǎn)業(yè)熱情

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