電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入淡季，來(lái)自一級整車(chē)廠(chǎng)家和二級市場(chǎng)的電池需求同時(shí)大幅下滑

據最新消息，由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入淡季，來(lái)自一級整車(chē)廠(chǎng)家和二級市場(chǎng)的電池需求同時(shí)大幅下滑，電池供大于求的情況加劇，電池價(jià)格戰越打越激烈，大部分區域48V12AH電池價(jià)格穩定在340—360左右，48V20AH電池價(jià)格穩定在540—570左右，但有電池經(jīng)銷(xiāo)商反映部分區域48V12H電池價(jià)格甚至低至320元，48V20AH價(jià)格低至530元。

根據今天上?，F貨的最新鉛價(jià)，SMM電池鉛價(jià)報價(jià)在17500-17600元/噸，均價(jià)17550/噸，一般電池極板加工費3400元/噸左右，鉛價(jià)加上加工費就是極板成本為20950元/噸，一只12AH電池極板的重量在3.1-3.2kg，那么計算下來(lái)一組48V12AH電池的極板成本在268元左右。另外，人工費用、塑殼、固定資產(chǎn)折舊、電池返修、物流等費用，一般一組電池這些費用約在60元左右。綜合計算，一組48V12AH電池的成本價(jià)約為328元，尚未算入電池企業(yè)的管理成本，部分區域的電池批發(fā)價(jià)已經(jīng)擊穿成本價(jià)！

有些規模實(shí)力比較大的電池企業(yè)，有自己的極板廠(chǎng)和鉛冶煉廠(chǎng)，同時(shí)由于資金充足，利用鉛價(jià)的漲跌，合理儲備鉛料，具備更大的成本優(yōu)勢。通過(guò)電池價(jià)格戰，能夠讓這些企業(yè)搶占更大的市場(chǎng)份額。

電池價(jià)格一路下滑的趨勢，預計將在4月份出現好轉的局面。據媒體報道，4月起，中央環(huán)保督察組將分兩批次，對湖南、安徽、新疆、西藏、貴州、四川、山西、山東、天津、海南、遼寧、吉林、浙江、上海、福建等15個(gè)以上的?。ㄊ校╅_(kāi)展督察，歷時(shí)3個(gè)月。涉及到的山東、安徽、浙江等地都是電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)大省，環(huán)保不合格的中小企業(yè)將面臨關(guān)停，預計電池價(jià)格會(huì )出現一定程度的反彈，甚至2016年下半年的電池缺貨潮還會(huì )重新上演。

電池網(wǎng);

電池不能一味的追求低價(jià)，價(jià)格戰也不能沒(méi)有底線(xiàn)，電池的價(jià)格應該整體處于平穩的狀態(tài)，這有這樣，無(wú)論電池廠(chǎng)家還是電池經(jīng)銷(xiāo)商都能獲取合理的投資回報。如果電池價(jià)格不穩定波動(dòng)過(guò)大，不僅電池廠(chǎng)家有虧本的風(fēng)險，電池經(jīng)銷(xiāo)商也可能跟著(zhù)倒霉，服務(wù)的前提是利潤，利潤空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤一起消失的還有服務(wù)。