奇點(diǎn)汽車(chē)才進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)

作為發(fā)起人之一，奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅在會(huì )上表示：“在我看來(lái)，人工智能不僅是自動(dòng)駕駛的核心所在，同時(shí)得益于中國汽車(chē)市場(chǎng)龐大的保有量，在可預見(jiàn)的未來(lái)，有望形成千億、萬(wàn)億級的市場(chǎng)規模。因此，汽車(chē)堪稱(chēng)人工智能理想的載體，汽車(chē)的未來(lái)趨勢就是輪式機器人。而且，除語(yǔ)音交互和共享出行等巨大的應用場(chǎng)景外，通過(guò)深度學(xué)習算法并結合大數據，人工智能技術(shù)可以成為控制成本的有效路徑?！?

萬(wàn)象人工研究院成立儀式

從汽車(chē)到輪式機器人的變更

2016年是人工智能行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)的一年，尤其是在A(yíng)lphaGo戰勝李世石后，有人因此斷言2016年是人工智能元年。大數據、云計算支撐的人工智能產(chǎn)業(yè)將成為下一輪技術(shù)變革的核心，根據BBC的預測，2020年，全球AI市場(chǎng)規模將從2015年的484億暴漲至1190億元人民幣。2017年兩會(huì )期間，李克強總理在政府工作報告中首次納入人工智能，而且將其列為信息類(lèi)戰略新興產(chǎn)業(yè)中的第一位，同時(shí)在“十三五”規劃中，人工智能也有望被納入“科技創(chuàng )新-2030重大項目”中。人工智能已經(jīng)到達國家戰略發(fā)展層面。

在汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)作為最大件的智能硬件也得到了越來(lái)越多的關(guān)注。智能駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)大熱，備受消費者期待。另一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重，不能滿(mǎn)足消費者，尤其是年輕一代消費者對于高品質(zhì)和個(gè)性化體驗的需求。

正是因為提前預測到了這些新的變革，奇點(diǎn)汽車(chē)才進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)。在沈海寅看來(lái)，智能汽車(chē)應該是輪式機器人，而真正的“好車(chē)”需要擁有“高性能的智能系統”和“高品質(zhì)的機械性能”這一軟一硬兩大支撐點(diǎn)。一方面，奇點(diǎn)汽車(chē)秉承“敬畏傳統、大膽創(chuàng )新”的理念，積極利用汽車(chē)行業(yè)的百年積淀為智能電動(dòng)車(chē)塑造“強壯體格”；另一方面，也將構建“發(fā)達大腦”——打造一套卓越的智能系統。

智能駕駛是目前智能汽車(chē)發(fā)展的重要方向，但眾所周知，每個(gè)人的駕駛心理和習慣都不同，很難用某一種固定模式的智能駕駛系統同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)人的需求。所以，如何更正確地預測、理解、處理當前駕駛者的行為習慣，將成為智能駕駛領(lǐng)域非常重要的課題?；诖髷祿蜕疃葘W(xué)習的智能駕駛系統可以對于用戶(hù)個(gè)性化的駕駛習慣進(jìn)行學(xué)習、掌握，從而提供更好的駕駛服務(wù)?；诖?，奇點(diǎn)汽車(chē)選擇深耕大數據和深度學(xué)習，并與人工智能領(lǐng)域的合作伙伴強強聯(lián)手，夯實(shí)智能駕駛相關(guān)的技術(shù)儲備。

奇點(diǎn)汽車(chē)的發(fā)展路徑是，與國內外優(yōu)秀的團隊進(jìn)行合作，以自主學(xué)習和大數據為核心，走自主升級的自主駕駛路線(xiàn)。2017年實(shí)現Level 2，初代奇點(diǎn)自主駕駛系統將達到SAE自動(dòng)駕駛分級中Level 2的水平，滿(mǎn)足用戶(hù)在自動(dòng)泊車(chē)、高速公路上自適應巡航和城市道路上低速跟車(chē)等剛需場(chǎng)景需求，同時(shí)還可以通過(guò)升級提升自動(dòng)駕駛水平。2018年將實(shí)現Level電池網(wǎng);3，以滿(mǎn)足在更復雜的路段進(jìn)行智能駕駛。

沈海寅表示，“人工智能研究院將在計算機視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、人工智能技術(shù)水平等方面充分發(fā)揮優(yōu)勢所在。我相信隨著(zhù)萬(wàn)象人工智能研究院的成立，讓‘奇點(diǎn)降臨’，不僅是一種信仰。我們的奇點(diǎn)汽車(chē)不再是冷冰冰的機械，而是擁有自主學(xué)習能力的輪式機器人?！?

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