奔馳將于博世集團(Robert Bosch)聯(lián)手開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)

戴姆勒是全球最大的豪華車(chē)制造商，而博世集團則是全球最大的汽車(chē)供應商，因此這兩家公司簽署的這項合作協(xié)議組建起了一個(gè)強大的聯(lián)盟，將與優(yōu)步(Uber)和滴滴等汽車(chē)行業(yè)新的市場(chǎng)參與者展開(kāi)競爭，這些公司也正在致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)?？萍脊竞推?chē)制造商正在為汽車(chē)業(yè)內部一種做生意的新方式做好準備，也就是客戶(hù)使用智能手機來(lái)打車(chē)和租車(chē)，而不是購買(mǎi)汽車(chē)。

這種聯(lián)合標志著(zhù)戴姆勒主要依靠自身力量來(lái)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的戰略宣告終結，是一家汽車(chē)公司和一家技術(shù)公司聯(lián)合起來(lái)想要在這個(gè)市場(chǎng)上分得一杯羹的最新例子。在未來(lái)二十年時(shí)間里，預計這個(gè)市場(chǎng)將實(shí)現爆炸式增長(cháng)。

該交易是在周二對外宣布的，但這兩家德國公司并未披露其具體財務(wù)條款。

博世集團創(chuàng )立于1886年，同年梅賽德斯奔馳的創(chuàng )始人卡爾·本茨(Carl Benz)申請了汽車(chē)專(zhuān)利。在達成合作以后，該集團將與總部設在斯圖加特的戴姆勒共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛軟件和算法。

與博世集團達成合作將可幫助梅賽德斯奔馳將更多的工程資源投放在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域中，這將使其有能力將開(kāi)發(fā)出可供生產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)系統的日期提前數年。

現在，無(wú)人駕駛系統將在二十一世紀二十年代初準備就緒，戴姆勒說(shuō)道。但是，該公司并未透露其原本設想的“機器人出租車(chē)”的發(fā)布日期。

“這個(gè)項目的首要目標是開(kāi)發(fā)出可供生產(chǎn)的無(wú)人駕駛系統，從而允許汽車(chē)能以完全自動(dòng)的方式在城市里行駛?！贝髂防赵谥芏l(fā)布的一份聲明中寫(xiě)道。

這家德國汽車(chē)制造商已經(jīng)將目光投向了基于智能手機的打車(chē)市場(chǎng)，目前在這個(gè)市場(chǎng)上占據主導地位的是滴滴、優(yōu)步和Lyft等公司。

去年，高盛集團預測先進(jìn)駕駛員輔助系統和無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)總額將在2025年增長(cháng)至960億美元，到2035年則將進(jìn)一步增長(cháng)至2900億美元，相比之下2015年僅為30億美元左右。

“在城鎮的特定區域中，我們的客戶(hù)將可通過(guò)智能手機下單預定自動(dòng)共享的汽車(chē)。隨后，被預定的汽車(chē)將可自動(dòng)行駛到客戶(hù)所在處?！贝髂防照f(shuō)道?！拔覀兊睦砟钍?，應該是汽車(chē)去找客戶(hù)，而不是客戶(hù)來(lái)找汽車(chē)?！?

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