電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的車(chē)用平臺的研發(fā)工作預計于2018年完成

2018年年底之前將提出40款全新及升級的新能源汽車(chē)，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。2020年之前，寶馬所有車(chē)系都具備電動(dòng)選項。在2025年之前，將全球電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量比例提升到15%至25%，2021年推出一款續航里程較短的燃料電池車(chē)。

眾所周知，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅在中國市場(chǎng)成為大趨勢，即便放眼全球也成不可逆轉之勢。各國車(chē)企早已把發(fā)展新能源列入自己企業(yè)的既定戰略。

通過(guò)對包括奔馳、寶馬、大眾、豐田等在內的九家世界知名車(chē)企的新能源規劃梳理，可以看出車(chē)企對新能源汽車(chē)重視可謂前所未有，這些規劃中大部分將2020年或2025年定為新能源規劃“關(guān)鍵年”。

奔馳：2025年之前推出10款電動(dòng)汽車(chē)

銷(xiāo)量方面：2025年會(huì )推出10款電動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量將會(huì )占據奔馳整體銷(xiāo)量的15%-25%左右。

產(chǎn)品布局：隨著(zhù)EQ亮相，作為梅賽德斯-奔馳未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的子品牌。在EQ子品牌下，預計到2025年會(huì )推出10款車(chē)型。為了達到目標，將投資增加最多100億歐元(約110億美元)用來(lái)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。在戴姆勒計劃開(kāi)發(fā)的這10種車(chē)型中，有三種將歸于Smart品牌車(chē)型中，并表示這些汽車(chē)的單次充電續航最高可達到700公里。

目前在中國市場(chǎng)已經(jīng)引入了3款插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)，未來(lái)在新能源車(chē)方面推出更多舉措。

寶馬：2020年之前 寶馬所有車(chē)系都具備電動(dòng)選項

戰略布局：2017年寶馬集團將會(huì )把重心移到新能源板塊。寶馬集團發(fā)布“第一戰略”，第一戰略包含自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化四個(gè)方面。寶馬集團董事長(cháng)科魯格表示：“純電動(dòng)MINI和BMW X3將標志寶馬集團電動(dòng)化戰略第二個(gè)階段的開(kāi)始。

其實(shí)，聯(lián)系之前的報道不難發(fā)現，現代集團長(cháng)期以來(lái)一直看重燃料電池市場(chǎng)，而這次突然宣布研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)平臺，這讓外界看來(lái)確實(shí)顯得有些突?！，F代集團在當下推出新能源規劃，看似突兀其實(shí)對比其他車(chē)企來(lái)看已經(jīng)有些“落后”。

銷(xiāo)量方面：寶馬計劃2017年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛，2025年新能源汽車(chē)占其總銷(xiāo)量的15%-25%。

大眾：2025年推30款電動(dòng)汽車(chē)

產(chǎn)品戰略：大眾在2025年前會(huì )有30款電動(dòng)汽車(chē)上市。電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量達到200-300萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的20%—25%。

為了實(shí)現這一目標，大眾目前計劃打造一個(gè)類(lèi)似于特斯拉Gigafactory的巨型工廠(chǎng)，用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)電池，來(lái)支持其年產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)目標。

中國市場(chǎng)：大眾集團2020年實(shí)現在華銷(xiāo)售新能源汽車(chē)40萬(wàn)輛，2025年實(shí)現150萬(wàn)輛的目標。為此，大眾未來(lái)將布局全線(xiàn)車(chē)型產(chǎn)品覆蓋所有汽車(chē)細分市場(chǎng)。

在導入產(chǎn)品形式上，大眾汽車(chē)集團前期采取進(jìn)口形式投放新能源車(chē)型，而后逐漸引入國產(chǎn)。未來(lái)在新能源汽車(chē)國產(chǎn)方面，將與一汽-大眾、上汽大眾共同研發(fā)，在華兩家合資企業(yè)將在新能源汽車(chē)研發(fā)中擔任相當重要的角色。

技術(shù)上，大眾2020年40萬(wàn)輛銷(xiāo)量規劃中，前期引入產(chǎn)品以插電式混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)為側重點(diǎn)，逐漸向純電動(dòng)汽車(chē)擴展，最終純電動(dòng)汽車(chē)占據相當大的比例。

平臺技術(shù)：大眾集團在未來(lái)的3-5年當中，將基于三大平臺陸續推出15款全新的新能源汽車(chē)車(chē)型。

這15款新能源車(chē)所及的品牌將包括奧迪、大眾、保時(shí)捷和斯柯達等，對于車(chē)型推出的先后順序海茲曼博士表示：“首先是奧迪A6，隨后是大眾品牌的C級車(chē)以及其他的大眾品牌插電混動(dòng)車(chē)型?！背酥膺€將有多款純電動(dòng)車(chē)型的推出。

大眾規劃的15款新能源車(chē)將主要基于現有的MLB與MQB模塊化平臺進(jìn)行打造，上述兩個(gè)平臺即可以實(shí)現內燃機、插電混合動(dòng)力、也可以實(shí)現純電動(dòng)版車(chē)型。

此外，大眾集團將為純電動(dòng)車(chē)型量身定制一個(gè)全新模塊化生產(chǎn)平臺——MEB。根據大眾官方解釋?zhuān)琈EB很大的特色在于它的布局可調整，可以最大支持400公里乃至500公里的續航里程，同時(shí)可伸縮性的布局對于行李箱的空間不會(huì )有任何的影響。

福特：2020年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量占福特總銷(xiāo)量的10%-25%

戰略規劃：根據福特官方計劃，到2020年，新能源車(chē)銷(xiāo)量占福特全球總銷(xiāo)量的10-25%。未來(lái)新能源車(chē)將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。

中國市場(chǎng)：中國作為福特重要的海外市場(chǎng)，福特在華新能源之路已在去年正式啟動(dòng)。去年，福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車(chē)型。根據此前福特發(fā)布的“2020戰略”，2016-2020年之間會(huì )在華投放20款新車(chē)，并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng )新。

據悉，福特2017年將有5款新車(chē)正式上市。其中包括了新能源車(chē)C-MaxEnergi以及GT與F-150性能車(chē)等多款全新車(chē)型。根據福特規劃：未來(lái)全系福特新能源車(chē)都會(huì )引入中國市場(chǎng)。

通用、本田：聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)

產(chǎn)品布局：現代汽車(chē)集團將在2020年之前推出26款新能源汽車(chē)，涉及旗下現代和起亞兩大品牌。這26款新車(chē)型包括12款混動(dòng)車(chē)型、6款插電式混動(dòng)車(chē)型、2款純電動(dòng)車(chē)型以及2款氫燃料電池車(chē)型等。其中，起亞將推出包括Niro混動(dòng)版、凱尊混動(dòng)版、Soul EV在內的11款新車(chē)，而現代則會(huì )推出插電式混動(dòng)版、純電動(dòng)版IONIQ與豐田普銳斯一決高下。據現代汽車(chē)集團預估，到2020年現代汽車(chē)集團在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量有望達到30萬(wàn)臺。

此外，兩家車(chē)企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬(wàn)美元來(lái)為下一代新能源車(chē)研發(fā)氫燃料電池堆。據悉，這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮開(kāi)始生產(chǎn)燃料電池系統，而通用早已在該鎮為混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池組。

本田和通用宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設施的消息讓燃料電池車(chē)成為汽車(chē)業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國車(chē)企巨頭為燃料電池車(chē)牽手，與此同時(shí)，一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì )也宣告成立，傳統汽車(chē)制造商豐田、現代、寶馬紛紛加入。

中國市場(chǎng)：2016年至2020年，通用汽車(chē)將在中國推出將在中國市場(chǎng)推出10余款新能源車(chē)，涵蓋旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克及寶駿的四大品牌。在今年，通用在華將有四款新能源車(chē)陸續上市。

此外，通用每年推出至少1款國產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類(lèi)型新能源產(chǎn)品。此外，基于別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌的各自旗艦產(chǎn)品都將在今年推出新能源版車(chē)型。

本田技術(shù)：本田除了在發(fā)展氫燃料之外，本田在提高充電速度和充電效率方面采用動(dòng)態(tài)充電技術(shù)，這種新的動(dòng)態(tài)充電技術(shù)能夠為電動(dòng)汽車(chē)存在無(wú)限大的充電范圍。而本田公司計劃在2017年SAE世界汽車(chē)工程大會(huì )中針對此項技術(shù)進(jìn)行展示。按照本田官方解釋?zhuān)咎镩_(kāi)發(fā)和測試用于研究的系統，能夠讓車(chē)輛在以155公里每小時(shí)的速度在充電公路上行駛時(shí)，以180kW的充電功率(DC600V，300A)進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)充電。

本田中國市場(chǎng)：按照本田規劃要求，本田在2020年向中國市場(chǎng)推出PHEV(插電式混動(dòng)車(chē))。而未來(lái)幾年將在華陸續推出多款新能源車(chē)，目前，本田在華已經(jīng)推出四款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，如飛度混動(dòng)版等車(chē)型。

此外本田將在廣州制造混合動(dòng)力版本的雅閣和謳歌SUV，隨后還將在東風(fēng)本田制造混合動(dòng)力版本的思鉑睿。通過(guò)在中國本地制造混合動(dòng)力版本汽車(chē)，可以降低價(jià)格，可以提高銷(xiāo)量。還可以達到中國越來(lái)越高的油耗要求。

豐田：聚焦氫燃料電池車(chē) 2050年實(shí)現零排放目標

銷(xiāo)量目標：2020年豐田將實(shí)現3萬(wàn)輛以上的氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)售，2020年，豐田旗下的新車(chē)相比于2010年將降低22%以上。

戰略規劃：在新能源領(lǐng)域，2016年底豐田宣布新成立EV事業(yè)部門(mén)，并且由豐田章男本人親自負責。面對這樣的消息，有評論人士指出，這是豐田在應對純電動(dòng)發(fā)展良好大趨勢的背景下所作出的反應，或許意味著(zhù)豐田將發(fā)力純電動(dòng)領(lǐng)域。

豐田將企業(yè)發(fā)展分為短期、中期和長(cháng)期三個(gè)階段。這三個(gè)階段分別為短期目標是提高內燃機燃效，擴充HEV車(chē)型;中期目標是加快推進(jìn)PHEV車(chē)型;長(cháng)期目標是在2050年消除發(fā)動(dòng)機車(chē)型，使HEV(混合動(dòng)力汽車(chē))和PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))車(chē)型占總銷(xiāo)量的七成，FCV(燃料電池車(chē))和EV(純電動(dòng)汽車(chē))占三成。

日產(chǎn)：到2020年兩成以上汽車(chē)實(shí)現零排放目標

規劃目標：日產(chǎn)作為日本的三大汽車(chē)制造商之一，日產(chǎn)自2006年開(kāi)始推廣電動(dòng)汽車(chē)，并且陸續推出了日產(chǎn)聆風(fēng)、電動(dòng)版NV200等電動(dòng)車(chē)型。

日產(chǎn)歐洲電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)總監Gareth Dunsmore表示，日產(chǎn)會(huì )一直堅持電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)，并且表示，到2020年日產(chǎn)銷(xiāo)售車(chē)輛的20%均將為零排放車(chē)輛。

戰略合作：此外，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟早前一直都在積極的倡導發(fā)展零排放技術(shù)，為了加強對這一技術(shù)的展開(kāi)，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與三菱汽車(chē)共同合作并打造出成本更低、更加環(huán)保的共享平臺。從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方了解到，雷諾、日產(chǎn)、三菱三大汽車(chē)品牌未來(lái)將共享平臺打造純電動(dòng)車(chē)型。此舉有望進(jìn)一步降低三個(gè)品牌未來(lái)對于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成本，提升市場(chǎng)競爭力。

現代起亞集團：2020年計劃推出26款新能源汽車(chē)

戰略規劃：根據最新消息，現代正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬生產(chǎn)平臺，以推出多款續航里程超過(guò)300公里車(chē)型。新平臺的研發(fā)工作預計于2018年完成。

近期來(lái)看，現代和起亞將推出兩款純電動(dòng)車(chē)型，基于現有平臺打造。其中，起亞純電動(dòng)車(chē)型可能為Niro EV。2021年，捷恩斯將推出首款電動(dòng)車(chē)型，這款新車(chē)將基于現代全新電動(dòng)平臺打造。

按照現代集團規劃要求，除電動(dòng)車(chē)型外，現代還將增加在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域的投資，將要全方面的發(fā)展，未來(lái)將于2018年推出一款全新氫燃料電池SUV，最大續航可達到805公里。

戰略規劃：本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署合作協(xié)議，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統和氫氣存儲技術(shù)。兩家公司希望能夠整合自己的團隊，并共享氫能源電池燃料的知識產(chǎn)權，為未來(lái)燃料電池及氫氣存儲系統打造一個(gè)價(jià)格合理的商業(yè)環(huán)境。

現代汽車(chē)集團此舉意在搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，爭取在2020年達到僅次于豐田的行業(yè)第二水平。

中國市場(chǎng)：北京現代計劃在十三五末期實(shí)現新能源車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)10%的目標。根據規劃，到2020年北京現代將打造四大新能源平臺，同時(shí)推出9款新能源產(chǎn)品。第九代索納塔混動(dòng)版是北京現代9款新能源車(chē)的首款產(chǎn)品，已于2016年在華上市。

繼第九代索納塔混動(dòng)版上市后，插電式混動(dòng)車(chē)型預計將于2017年在國內上市，此外，現代汽車(chē)還在海外市場(chǎng)推出了全新IONIQ混動(dòng)、純電動(dòng)版，ix35 FCEV燃料電池車(chē)等產(chǎn)品，積累了混動(dòng)、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池驅動(dòng)技術(shù)，未來(lái)將應用于北京現代旗下產(chǎn)品上。

電池網(wǎng)人禾網(wǎng)首頁(yè) >