大眾汽車(chē)集團(中國)宣布和出門(mén)問(wèn)問(wèn)將共同成立一家合資公司！

大眾中國與出門(mén)問(wèn)問(wèn)戰略合作啟動(dòng)儀式

大眾汽車(chē)集團(中國)集團企業(yè)戰略兼市場(chǎng)及銷(xiāo)售執行副總裁蘇偉銘接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)

此前，記者在歐洲大眾汽車(chē)總部，與大眾汽車(chē)集團首席數字官Johann Jungwirth對話(huà)時(shí)，Johann Jungwirth坦承大眾數字化改革和創(chuàng )新的合作重點(diǎn)都放在了中國，在這一領(lǐng)域，關(guān)鍵是硬件、軟件和服務(wù)三大部分的整合。他提到，大眾汽車(chē)在硬件方面做得非常好，而關(guān)于軟件部分，在大量的資源投入后，也會(huì )迅猛發(fā)展。記者認為，此次大眾與出門(mén)問(wèn)問(wèn)組成合資公司，后者在軟件方面的技術(shù)積累，尤其是軟硬件結合的能力應該是大眾最為看中之處。

與其他AI創(chuàng )業(yè)公司不同，出門(mén)問(wèn)問(wèn)的核心優(yōu)勢在于三個(gè)方面，一是自然語(yǔ)言交互、二是軟硬結合，最后是本地化的服務(wù)。此次出門(mén)問(wèn)問(wèn)與大眾中國新成立的合資企業(yè)將開(kāi)展人工智能技術(shù)的研發(fā)并將其應用于汽車(chē)行業(yè)?；诔鲩T(mén)問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音識別、自然語(yǔ)言處理、垂直搜索和主動(dòng)式搜索技術(shù)，以及大眾汽車(chē)集團在汽車(chē)和移動(dòng)出行領(lǐng)域的優(yōu)勢，該合資企業(yè)將進(jìn)一步探索，為未來(lái)的智能移動(dòng)出行提供解決方案。

出門(mén)問(wèn)問(wèn)此前推出的ticmirror智能后視鏡

據記者了解，新的合資企業(yè)將為大眾集團(中國)旗下多款車(chē)型及其他品牌車(chē)型開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。首批產(chǎn)品將包括出門(mén)問(wèn)問(wèn)現有的智能后視鏡。通過(guò)語(yǔ)音輸入，該后視鏡可以提供導航、信息點(diǎn)(POI)搜索、即時(shí)通訊、車(chē)載聲控信息娛樂(lè )系統等功能。除大眾汽車(chē)集團旗下品牌的車(chē)型以外，合資雙方還將為業(yè)界品牌開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。

出行服務(wù)戰略三大方向，著(zhù)眼「智慧城市」建設

隨后在專(zhuān)訪(fǎng)環(huán)節，大眾汽車(chē)集團(中國)集團企業(yè)戰略兼市場(chǎng)及銷(xiāo)售執行副總裁蘇偉銘首次披露了與出門(mén)問(wèn)問(wèn)合作的部分細節。按照他的描述，兩家公司是去年廣州車(chē)展期間開(kāi)始接洽的，雙方成立合資公司屬于大眾(中國)出行服務(wù)戰略部署項目中的一個(gè)，而出門(mén)問(wèn)問(wèn)在語(yǔ)音交互及人工智能技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢是大眾愿意與之牽手的重要原因。當然蘇偉銘也指出，“創(chuàng )業(yè)公司年輕人居多，有激情有干勁，大眾作為傳統車(chē)企在某些層面并不希望從零開(kāi)始，雙方合作可謂是情理之中”。

大眾在日內瓦車(chē)展發(fā)布了第一款自動(dòng)駕駛概念車(chē)Sedric，大眾汽車(chē)集團CEO馬蒂亞斯-穆勒宣布，在接下來(lái)的一年里，大眾將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投入數十億歐元，招募最頂級的專(zhuān)家投入研究，目標數量是1000名軟件和AI方面的專(zhuān)家，Sedric的各項功能將會(huì )被迅速復制到大眾汽車(chē)集團各子品牌的車(chē)型中去。

據蘇偉銘介紹，大眾(中國)出行服務(wù)戰略共涉及三大方向的布局：

一、車(chē)內(基于智能語(yǔ)音技術(shù)打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù))；

二、車(chē)的周邊(基礎設施建設，例如智能充電樁，智慧停車(chē)服務(wù)等)；

三、跨交通形式的智能化管理(如何通過(guò)大數據、云服務(wù)等統籌不同交通工具的智能化運行，如何做好最后一公里的銜接等)。

核心是根據中國不同城市的發(fā)展程度，按照由低到高的順序進(jìn)行智慧城市的規劃和建設，這是大眾(中國)出行服務(wù)戰略推行的重點(diǎn)，與出門(mén)問(wèn)問(wèn)的合作只是第一步。整個(gè)戰略包括大大小小的項目十二三個(gè)，計劃2~3年內落地。大眾去年廣州車(chē)展和首汽約車(chē)、滴滴達成的戰略合作同屬其中，但具體項目執行情況和成果，蘇偉銘稱(chēng)“暫時(shí)還不方便透露”。

其實(shí)像大眾、寶馬、奔馳、福特、通用等一眾傳統車(chē)企，都已經(jīng)數次公開(kāi)發(fā)聲，表示“正逐步由汽車(chē)制造商轉變?yōu)槌鲂薪鉀Q方案提供商”。這一方面由于制造銷(xiāo)售汽車(chē)的傳統業(yè)務(wù)不同程度地受到了自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的影響；另一方面，主機廠(chǎng)自身在電動(dòng)化、智能互聯(lián)發(fā)展趨勢的浪潮中，也在尋求自身的創(chuàng )新和突破。不過(guò)記者倒是發(fā)現了大眾，或者確切地說(shuō)，大眾(中國)和其他競爭對手不一樣的地方。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)企不管是自建亦或是戰略投資第三方共享出行平臺，很大程度是以提升汽車(chē)銷(xiāo)量為目的的。但蘇偉銘在專(zhuān)訪(fǎng)中指出，“我不認為賣(mài)車(chē)是出行戰略部署的主要目的，大眾(中國)更在意的是和合作伙伴如何互動(dòng)。新成立的合資公司將開(kāi)展基于車(chē)內語(yǔ)音交互功能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)，未來(lái)產(chǎn)品除了會(huì )應用至上海大眾、一汽大眾、斯柯達、保時(shí)捷、奧迪等集團自有品牌車(chē)型中，還將根據需求為其他品牌進(jìn)行定制化產(chǎn)品輸出”。他認為建設生態(tài)圈的意義在于共享，希望今后能在出行領(lǐng)域和其他廠(chǎng)商實(shí)現互利共贏(yíng)。

針對有媒體詢(xún)問(wèn)大眾集團去年發(fā)布的主打移動(dòng)出行的第十三個(gè)品牌「Moia」，蘇偉銘表示目前還沒(méi)有計劃是否要在中國市場(chǎng)引入該品牌，但未來(lái)有可能會(huì )成立一家「Mobility Asia」的新公司。據悉，Moia會(huì )主要在美國、歐洲等國家運營(yíng)。而同時(shí)兼任新合資公司董事長(cháng)的蘇偉銘稱(chēng)，與出門(mén)問(wèn)問(wèn)合作成立的公司將保持獨立運營(yíng)，會(huì )給予管理和技術(shù)開(kāi)發(fā)盡可能多的自由，除雙方排遣人員支持外，新公司的人事招聘將立即啟動(dòng)。

小結

蘇偉銘在專(zhuān)訪(fǎng)中屢次感慨，“未來(lái)5~10年內，車(chē)企必須是軟硬實(shí)力兼具才行”。作為首個(gè)跨國車(chē)企和本土創(chuàng )業(yè)公司的強強聯(lián)手，這家新成立的合資公司投資的是目前最熱的人工智能方向，這也是大眾(中國)首次為其出行戰略規劃定調。相比其他競爭對手而言，大眾并不以賣(mài)車(chē)為主要目標，它的出行戰略中最頂層的是圍繞智慧城市的建設展開(kāi)的，借助人工智能技術(shù)實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的貫通，提升車(chē)內駕駛體驗只是第一步。蘇偉銘表示大眾集團內部正在探討“Global ID”的概念，試圖打破集團內部不同品牌之前的壁壘，希望未來(lái)的消費者擁有類(lèi)似“Apple ID”這樣的個(gè)性化身份，今后無(wú)論你駕駛何種何款車(chē)型，都會(huì )享受到專(zhuān)屬于你的定制化出行服務(wù)。

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