新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續向好 三大門(mén)檻決定普及成敗

最近，美國電動(dòng)車(chē)及能源公司特斯拉的股價(jià)大幅度攀升，從去年12月每股180多美元上漲到現在的300美元以上，累積漲幅達67%。特斯拉因此一躍成為美國市值最大的汽車(chē)制造商。特斯拉可謂是世界電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的龍頭，該公司的快速成長(cháng)在一定程度上預示著(zhù)世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景可期。

4月3日，特斯拉股價(jià)大漲7.2%，每股收于298.52美元，總市值達到486.3億美元，一舉超過(guò)了美國汽車(chē)“百年老店”福特454.7億美元的身價(jià)。緊接著(zhù)特斯拉股價(jià)再上層樓，一度達到每股303美元以上，市值攀升至530億美元，超過(guò)美國第一大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)。這一現象不僅令特斯拉歡呼雀躍，也讓世界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)頗為振奮，對未來(lái)充滿(mǎn)了信心。

市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)前景有信心

特斯拉在新能源、自動(dòng)駕駛、智能化等方面都有獨特的建樹(shù)，然而，從2014年到2016年，特斯拉連續3年凈利潤虧損。據統計，2016年特斯拉全年營(yíng)收為70億美元，銷(xiāo)量76285輛；福特營(yíng)收為1518億美元，銷(xiāo)量665萬(wàn)輛；通用汽車(chē)營(yíng)收為1664億美元，銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛。市場(chǎng)分析認為，特斯拉尚處于“燒錢(qián)”階段，但其股價(jià)飆升顯示，市場(chǎng)對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景投了信任票。

具體來(lái)看，特斯拉股價(jià)飆升主要得益于三方面因素：一是特斯拉今年第一季度交出了一份亮麗的成績(jì)單。根據該公司最近公布的數據，今年第一季度共交付2.5萬(wàn)輛Model S和Model X，創(chuàng )造了有史以來(lái)的最好成績(jì)，超出了業(yè)內分析師的預期。二是特斯拉推出的新款車(chē)Model 3目前進(jìn)展順利，市場(chǎng)充滿(mǎn)期待。最近關(guān)于Model 3量產(chǎn)車(chē)型的消息接連不斷，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克更是巧妙利用社交媒體吊足大眾胃口。根據特斯拉披露的2016年財報，Model 3的進(jìn)展符合預期，計劃2017年7月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9月開(kāi)始逐步擴大生產(chǎn)規模。特斯拉計劃在2018年生產(chǎn)汽車(chē)50萬(wàn)輛?，F在看來(lái)，如果一切順利，特斯拉實(shí)現這一目標很有希望。三是中國企業(yè)悄然成為特斯拉的股東之一。3月底，中國的信息產(chǎn)業(yè)巨頭騰訊以18億美元大量買(mǎi)入特斯拉股票，成為特斯拉第五大股東。此舉不僅顯示出業(yè)界看好特斯拉的未來(lái)，更重要的是激發(fā)了資本市場(chǎng)對特斯拉的信心。

價(jià)格、續航能力等因素決定電動(dòng)汽車(chē)成敗

隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，人們對環(huán)保需求的增強，電動(dòng)汽車(chē)這幾年風(fēng)生水起，引起了全世界的關(guān)注。除了特斯拉，美國的通用、福特，德國的寶馬、大眾，日本的豐田、日產(chǎn)，以及中國的比亞迪、上汽和北汽等，都在下大力氣加速研發(fā)、推出新一代電動(dòng)汽車(chē)。

自從2008年推出第一款兩門(mén)運動(dòng)型跑車(chē)以來(lái)，特斯拉在一定程度上引領(lǐng)著(zhù)全球電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)潮。2012年特斯拉推出四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)Model S，2015年推出豪華純電動(dòng)SUV的Model X，2016年又推出Model 3，并于2017年下半年開(kāi)始交付。目前最受矚目的就是這款新型的Model 3，該車(chē)型起步價(jià)為3.5萬(wàn)美元，比以前的車(chē)型差不多便宜一半?；究頜odel 3在6秒內就可以從零加速到每小時(shí)100公里，每次充電的最大行程為344公里。Model 3是一款大眾型轎車(chē)，接受訂購的國家也增加了不少，包括：中國、韓國、英國、愛(ài)爾蘭、新西蘭及新加坡等。

目前，雪佛蘭、大眾、福特的一些電動(dòng)汽車(chē)品牌，無(wú)論是價(jià)格、續航能力還是市場(chǎng)競爭力上，都顯示出同特斯拉汽車(chē)抗衡的潛力。然而，電動(dòng)汽車(chē)能否普及，一是靠技術(shù)，二是看需求，三是看服務(wù)。不管任何產(chǎn)品，只有依賴(lài)過(guò)人的技術(shù)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮，被廣大用戶(hù)接受，才能成為時(shí)代的寵兒。早在20年前，通用汽車(chē)就曾推出EV1，記者2000年曾經(jīng)在通用的試車(chē)廠(chǎng)駕駛過(guò)EV1，從啟動(dòng)、速度以及運行狀況來(lái)看，EV1與普通汽車(chē)沒(méi)有什么兩樣。但是由于天氣、續航、充電時(shí)間等諸多問(wèn)題難以解決，2002年通用結束了EV1的壽命。

“電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展取決于中國的表現”

自2015年起，中國超過(guò)美國成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國的電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商更是摩拳擦掌，力爭在未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)占有一席之地。目前中國的新能源汽車(chē)由電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)組成。根據中國汽車(chē)制造協(xié)會(huì )的數據，2015年中國本土汽車(chē)制造商銷(xiāo)售超過(guò)了33.1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。中國的目標是在2025年累計銷(xiāo)售300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

根據麥肯錫公司的研究報告，自2016年起，中國上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)（分為插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)）數量在65萬(wàn)輛以上，成為擁有電動(dòng)汽車(chē)數量最多的國家。2016年全球電動(dòng)汽車(chē)登記數量約為74.3萬(wàn)輛，中國占了近半數（35.2萬(wàn)輛）。目前全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量為87萬(wàn)輛，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的占比為43%，位居第一。而德國和美國的產(chǎn)量占比分別為23%和17%。麥肯錫高級合伙人尼古拉·穆勒評價(jià)說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展取決于中國的表現?！?/p>

值得注意的是，中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴大的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司也如雨后春筍般涌現。目前電動(dòng)汽車(chē)公司在中國冒出了200多家，由中國投資者主導的比較有名的電動(dòng)汽車(chē)品牌有法拉第未來(lái)、Lucid Motors、卡瑪汽車(chē)以及蔚來(lái)汽車(chē)等。業(yè)內專(zhuān)家認為，隨著(zhù)國家技術(shù)標準提高，相關(guān)企業(yè)必須擁有核心技術(shù)建立自己的品牌，這樣才能在未來(lái)市場(chǎng)中有一席之地。