汽車(chē)四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)也逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)和重點(diǎn)。

在這樣的市場(chǎng)背景下，相較于以往，當下的汽車(chē)行業(yè)也發(fā)生著(zhù)翻天覆地的變化，人們對于未來(lái)汽車(chē)的訴求和定義更為寬泛，互動(dòng)互聯(lián)、智能便捷開(kāi)始成為汽車(chē)的新標簽。汽車(chē)四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)也逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)和重點(diǎn)。

而在“網(wǎng)聯(lián)化”這個(gè)戰略思路上，作為全球銷(xiāo)量最大汽車(chē)制造商之一的通用汽車(chē)走在了前面。業(yè)界普遍認為，1997年首款安裝OnStar系統的凱迪拉克車(chē)型的問(wèn)世，揭開(kāi)了汽車(chē)業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

在中國市場(chǎng)，上汽通用于2009年帶來(lái)的安吉星(OnStar)也首開(kāi)行業(yè)先河。自2014年上汽通用發(fā)布車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略發(fā)布以來(lái)，其一系列規劃逐步落實(shí)，有力的推動(dòng)了中國汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

及至如今，不僅僅是上汽通用，整個(gè)上汽集團都已經(jīng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展戰略的一個(gè)重心方向，并逐步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。而隨著(zhù)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的趨勢日趨明朗，過(guò)去引領(lǐng)國內汽車(chē)“網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的上汽集團，在這個(gè)領(lǐng)域又在布局著(zhù)怎樣的一盤(pán)“棋局”？

潮流變遷

基于汽車(chē)制造商直面客戶(hù)需求的特性，在當下車(chē)企的新戰略布局中，汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)思路，必須緊貼潮流，還要有一定的前瞻性。那么，欲先予之，必先取之，這是每汽車(chē)制造商在創(chuàng )新之初必須考慮的問(wèn)題。

因此，有一個(gè)問(wèn)題開(kāi)始凸顯出來(lái)：未來(lái)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所面對的，到底會(huì )是怎樣的一群消費者？在當下，消費者在選購汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)依舊更多的抱有一種固話(huà)的思維——要買(mǎi)眾所周知的“好車(chē)”。

而在未來(lái)的趨勢下，真正有理性需求目光和個(gè)性需求欲望的新消費者，并不一定僅僅因為汽車(chē)自身的產(chǎn)品力而去辨別“好壞”，他們更多的是需要別具一格的東西，一種熱門(mén)品牌之外有獨特價(jià)值的追求，一種能把他大眾區分開(kāi)來(lái)的生活方式。

按照車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義，其是涵蓋車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設備等交互，實(shí)現車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò )通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統?？梢酝ㄟ^(guò)未來(lái)人類(lèi)出行各個(gè)環(huán)節的互聯(lián)互通，實(shí)現信息共享，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò )平臺上對多源采集的信息進(jìn)行加工、計算、共享和安全發(fā)布，以及提供專(zhuān)業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用服務(wù)。

根據市場(chǎng)調研機構的預測，車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大應用方向——V2C、V2V和V2X中，以“人”為服務(wù)核心的V2C車(chē)聯(lián)網(wǎng)在接下來(lái)的時(shí)間將有望實(shí)現快速增長(cháng)，并實(shí)現由聯(lián)網(wǎng)車(chē)機向基于“賬號系統”的云服務(wù)轉變。

簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化就是要融合未來(lái)信息通信、環(huán)保、節能、安全等前瞻性技術(shù)，為消費者打造一個(gè)與智慧城市生活體系和出行方式。

上汽通用的新一代車(chē)聯(lián)系統也正處于這樣的轉變之中，新一代車(chē)聯(lián)系統在2017年最重要的功能就是提供云服務(wù)。云服務(wù)本身的優(yōu)勢無(wú)需贅述，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)中各項應用與服務(wù)的基礎功能。在云服務(wù)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中最受重視的數據才具備價(jià)值。

“引領(lǐng)者”通用

甚至可以說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)不再僅作為一種基本的交通工具，而是一種人類(lèi)智能出行，抑或一種全新的生活方式的承載體。在這個(gè)過(guò)程中，網(wǎng)聯(lián)化和智能化起到了關(guān)鍵性的作用。

可以說(shuō)，在互聯(lián)化、電動(dòng)化與智能化的發(fā)展浪潮下，通用一直處于領(lǐng)先者與探索者的地位，并且從2016開(kāi)始，加快了在這三方面的進(jìn)程。在當年的拉斯維加斯CES上，通用汽車(chē)發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)Bolt；自2016年初，在自動(dòng)駕駛上的新聞就一直不斷，投資Lyft并建立自動(dòng)駕駛戰略聯(lián)盟、成立自動(dòng)駕駛團隊、收購Cruise Automotive，推出Maven出行服務(wù)，舉措不斷；OnStar在2016年功能也有更新?lián)Q代。

去年3月份，通用汽車(chē)更是提到將會(huì )繼續加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，并宣布預計到2020年，通用全球銷(xiāo)量的75%將實(shí)現互聯(lián)，中國市場(chǎng)三大核心品牌將會(huì )全部實(shí)現互聯(lián)。

而實(shí)際上，早在上世紀30年，通用就已經(jīng)提出了未來(lái)智能交通的構想。早在1939年，在紐約舉辦的世界博覽會(huì )(World Fair)上，通用搭建了一個(gè)展廳，展示了一個(gè)名為Futurama的模擬城市，是當時(shí)整個(gè)展覽中最受歡迎的展廳。Futurama是通用當時(shí)提出的對1960s的智能交通暢想。

現在78載過(guò)去，通用汽車(chē)的互聯(lián)與自動(dòng)駕駛戰略都與其最初的構想一脈相承。在此期間，通用汽車(chē)并沒(méi)有中斷在車(chē)載信息系統上的研究。EDS就是通用在1980s收購的公司，進(jìn)行與之相關(guān)的技術(shù)儲備。直到1990s，相關(guān)技術(shù)應用成熟，通用也很快成立了OnStar，并在發(fā)布OnStar的11個(gè)月之后，就在量產(chǎn)車(chē)上搭載了這一技術(shù)。

OnStar在推出之時(shí)，雖屬于信息通訊領(lǐng)域，但是通用對其的定位確實(shí)安全工作，與安全帶、安全氣囊分屬一類(lèi)，并在當時(shí)，被通用視作下一代安全駕駛的主要技術(shù)。OnStar在1996年推出時(shí)，呼叫中心即提供緊急呼叫服務(wù)。

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)現實(shí)應用的前瞻技術(shù)之一，OnStar車(chē)載通信服務(wù)的發(fā)展應用對于整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展具有里程碑式的意義。目前，OnStar已擁有500多項專(zhuān)利技術(shù)，成為通用汽車(chē)在美國和加拿大市場(chǎng)上幾乎全部零售車(chē)輛的標準服務(wù)，全球用戶(hù)超過(guò)700萬(wàn)。

現在，在中國市場(chǎng)上，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化也已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費者的充分認知。

支撐上汽通用乃至上汽集團持續強化這一戰略思路轉換的信心在于，從受眾群體來(lái)看，僅在中國市場(chǎng)，月收入達到1.2萬(wàn)-2.2萬(wàn)元的家庭數量有望在今后10年里增加至1億戶(hù)。這部分人群注重汽車(chē)品質(zhì)，但又不盲從品牌，注重車(chē)型的價(jià)值，同時(shí)又希望擁有一款兼具科技、智能化的車(chē)型。

上汽“棋局”

對于上汽通用而言，這就是其網(wǎng)聯(lián)化布局的前瞻意義和戰略?xún)r(jià)值所在。而找到人群只是戰略實(shí)施的第一步，接下來(lái)要看上汽如何來(lái)滿(mǎn)足這樣的消費需求，同時(shí)順應未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

早在2009年，上汽通用就將OnStar帶進(jìn)了中國市場(chǎng)，并給予了第一批嘗鮮的消費者更多的“智能化服務(wù)”。在引入之初，OnStar即與國內2189個(gè)省市縣級110出警單位建立了聯(lián)系，并與眾多道路救援和120急救機構密切合作，還有總數達600多家的別克各地經(jīng)銷(xiāo)商給予支持，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國，為每一位用戶(hù)提供一年365天、每天24小時(shí)的實(shí)時(shí)人性化服務(wù)。

基于對中國客戶(hù)的深入洞察，OnStar車(chē)聯(lián)服務(wù)的功能與范圍一直在拓展。2015年，上汽通用汽車(chē)在國內首推車(chē)載4G LTE服務(wù)；2016年，OnStar推出國內首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)B2B服務(wù)平臺，提供車(chē)隊智能管理等企業(yè)級服務(wù)；與此同時(shí)，OnStar手機應用一直保持著(zhù)快速的迭代升級，為用戶(hù)提供國內最強大全面的車(chē)聯(lián)遠程控制。

目前，上汽通用安吉星為國內近100萬(wàn)活躍用戶(hù)提供涵蓋出行指南、語(yǔ)音溝通、機車(chē)交互、遠程控制、緊急救援、車(chē)輛檢測、車(chē)輛防盜、碰撞自動(dòng)求助等超過(guò)22項服務(wù)，引領(lǐng)國內市場(chǎng)發(fā)展。

2017年1月1日起，上汽通用汽車(chē)OnStar將原免費1年的基礎服務(wù)延長(cháng)至免費5年，將最重要的安全保障覆蓋到車(chē)輛黃金使用期，力度之大開(kāi)行業(yè)先河，為中國消費者帶來(lái)極大增值的同時(shí)，也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)生態(tài)模式打下了堅實(shí)基礎，進(jìn)一步推動(dòng)中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展。

當然，通用在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的持續研究，及其引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前瞻優(yōu)勢，也為其在中國的合作伙伴上汽集團帶來(lái)了更多的啟示。2014年，上汽集團與阿里巴巴宣布合作開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其中最重要的合作是在車(chē)載系統與服務(wù)層面，兩者將共同開(kāi)發(fā)YunOS For Car?，F在這套系統已經(jīng)在榮威RX5及后續車(chē)型上使用，其中的云平臺正是由阿里搭建。

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上汽與上汽通用所選擇的方式則有所不同。其中，榮威雖然使用的是阿里的云平臺，但因為車(chē)輛為雙方共同打造，故而阿里不能視為第三方；而上汽通用，則是采用自建云平臺+向第三方云平臺開(kāi)放接口。

自建云平臺承擔車(chē)輛信息服務(wù)內容，包括車(chē)輛檢測、行駛數據收集、OTA更新等內容，核心數據由SGM一手掌控，可以保證用戶(hù)的隱私數據不被泄露和用作他途；第三方云平臺則可以增加接入第三方提供的內容與服務(wù)，提供車(chē)載娛樂(lè )功能，增加附屬價(jià)值。

及至如今，上汽旗下自主品牌榮威和名爵雙品牌打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”正在市場(chǎng)上受消費者追捧?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，也已經(jīng)成為上汽第二階段發(fā)展的重中之重。

從“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，及至其后的互聯(lián)網(wǎng)SUV名爵ZS、互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)榮威i6，上汽不僅將上汽通用在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的成果進(jìn)一步發(fā)揚光大，更是在量產(chǎn)車(chē)上進(jìn)行了更前瞻的布局。從這個(gè)層面看來(lái)，未來(lái)的上汽和上汽通用在中國市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)疑也更值得期待。

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