空氣動(dòng)力學(xué)設計在整車(chē)上體現的淋漓盡致

FF 91采用了由內而外的一體化設計理念，同時(shí)將空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)融合到設計之中。FF 91的長(cháng)寬高尺寸為5,250 x 2,283 x 1,598 mm，軸距更是達到了驚人的3,200 mm，配合獨有的“紳士門(mén)”設計，令整車(chē)內部空間得到最大保障。

1月初，FF 91在美國拉斯維加斯全球首發(fā)，獨特的設計風(fēng)格、絕佳的性能表現以及極致的人工智能都令人印象深刻。

如今，FF 91正在進(jìn)行密集的路試測驗，不久前就有國外媒體在洛杉磯街頭目擊到輕度偽裝的FF 91 (視頻鏈接：https://v.qq.com/x/page/u0392eytacn.html) 。

由內而外的設計理念，采用大量空氣動(dòng)力學(xué)元素

FF 91擁有流線(xiàn)型車(chē)身線(xiàn)條，圍繞車(chē)身中部的“UFO線(xiàn)”會(huì )成為未來(lái)的家族特征化標識，獨創(chuàng )的橫貫車(chē)頭與車(chē)尾的矩陣式LED大燈和交互式陣列光顯系統能夠與外界環(huán)境智能交互，可以說(shuō)FF 91真正重新定義了車(chē)輛外部照明系統。

FF 91風(fēng)阻系數僅為0.25，空氣動(dòng)力學(xué)設計在整車(chē)上體現的淋漓盡致。除車(chē)身線(xiàn)條與前后保險杠設計以外，包括視覺(jué)效果極佳的22吋鋒刃式輪轂設計、車(chē)頂雙光刃式天線(xiàn)設計以及位于整車(chē)C柱的名為“Flying Buttress”的飛翼式擾流板設計，在保證外形整體風(fēng)格的同時(shí)，還做到了足夠低的風(fēng)阻系數。此外，FF 91獨有的模塊化智能后視系統，不僅可以保證用戶(hù)擁有更為安全的駕乘體驗，更可以將傳統后視鏡外殼拆卸以后讓整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)屬性達到最佳。

2.39秒加速和超700公里續航的卓越性能

FF 91的0-60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))加速時(shí)間僅為2.39秒，而如此驚人的加速表現，得益于其所采用的多電機設計。官方數據稱(chēng)，FF 91的電動(dòng)機可以達到783千瓦，1050匹馬力的全球最高峰值輸出，峰值扭矩更是超過(guò)了1800牛頓·米。

不只是加速快，FF 91電池一次充電續航里程超過(guò)700公里(按NEDC歐標)，為同級別車(chē)輛最佳，媲美甚至超過(guò)大多數傳統內燃機車(chē)在滿(mǎn)箱油情況下的行駛里程，這都要得益于其130kWh的電池包容量。據悉，FF 91的電池包擁有迄今為止全球最大的電芯能量和最高的電芯密度，這大大提高了電動(dòng)車(chē)的行駛里程。

首款搭載無(wú)人代客泊車(chē)功能的量產(chǎn)車(chē)

人工智能方面FF 91也突破了過(guò)往，該車(chē)是全球首款搭載智能升降3D激光雷達的量產(chǎn)車(chē)，這也為其在未來(lái)實(shí)現高階的自動(dòng)駕駛做好了準備。美國FF自動(dòng)駕駛負責人Hong Bae在年初的全球首發(fā)現場(chǎng)演示了無(wú)人代客泊車(chē)功能，無(wú)人駕駛狀態(tài)的FF 91在復雜的停車(chē)場(chǎng)環(huán)境中自動(dòng)找到車(chē)位并成功泊車(chē)，這也是該項功能首次在量產(chǎn)車(chē)型上得以實(shí)現。

FF電池網(wǎng);91的內飾部分始終未對外展示，本次官方渠道流出的圖片來(lái)看，車(chē)輛內部設計依舊處于高度保密階段，不過(guò)相信在不久以后，這家美國公司就將陸續對外發(fā)布其在內飾以及更多人工智能方面的功能展示，屆時(shí)估計該車(chē)的價(jià)格也將正式對外公布。此外，根據官方消息，首批FF 91將會(huì )在2018年正式向車(chē)主交付。

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