我國動(dòng)力電池回收行業(yè)企業(yè)布局情況盤(pán)點(diǎn)

　　根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國累計報廢動(dòng)力電池將達12萬(wàn)至20萬(wàn)噸。對于廢舊動(dòng)力電池這一崛起的新興市場(chǎng)，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業(yè)企業(yè)及新能源車(chē)企、電池生產(chǎn)企業(yè)正在加緊布局。

　　目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中我國已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2016年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達50.7萬(wàn)輛，2017年市場(chǎng)銷(xiāo)量預計在80萬(wàn)輛左右。根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的預測，到2020年，我國累計報廢動(dòng)力電池將達12萬(wàn)至20萬(wàn)噸。

　　此前，已為您奉上我國動(dòng)力電池回收行業(yè)現狀分析文章，今天，來(lái)看看我國動(dòng)力電池回收行業(yè)的企業(yè)布局情況。

　　行業(yè)格局據估計，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng )造的回收市場(chǎng)規模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達250億元。對于這一崛起的新興市場(chǎng)，已經(jīng)有越來(lái)越多的相關(guān)企業(yè)加緊布局。

　　另一方面，日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規定》，工信部、商務(wù)部和科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，基本從政策層面明確了“電池回收利用主體責任”這一關(guān)鍵問(wèn)題，即新能源車(chē)主機廠(chǎng)和電池制造廠(chǎng)負主要責任。未來(lái)，新能源車(chē)企、電池生產(chǎn)商將參與動(dòng)力電池的回收。

　　行業(yè)主要企業(yè)布局情況1邦普集團邦普是專(zhuān)業(yè)的廢舊電池及報廢汽車(chē)資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專(zhuān)業(yè)從事動(dòng)力電池(電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池)回收處理、梯度儲能利用等業(yè)務(wù)。

　　邦普年處理廢舊電池總量超過(guò)2萬(wàn)噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物1萬(wàn)噸，總收率超過(guò)98.58%，回收處理規模和資源循環(huán)產(chǎn)能已躍居亞洲首位。邦普通過(guò)獨創(chuàng )的“逆向產(chǎn)品定位設計”技術(shù)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成功開(kāi)發(fā)和掌握了廢料與原料對接的“定向循環(huán)”核心技術(shù)。

　　日前，邦普集團啟動(dòng)全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司五期即10萬(wàn)噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴建項目。該項目于2016年6月24日正式簽約落戶(hù)寧鄉高新區，規劃占地500畝，總投資12.26億元，預計一年半內建成投產(chǎn)，三年內達產(chǎn)。2桑德集團桑德集團是國內大型專(zhuān)業(yè)性環(huán)保、新能源企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋水務(wù)、固廢處理、環(huán)衛、再生資源、新能源等領(lǐng)域。

　　2017年1月16日，桑德集團與湖南寧鄉縣政府簽訂了國內最大的廢電池資源化項目。項目計劃投資10億元，占地200畝，主要用于建設廢舊電池及生產(chǎn)廢料10萬(wàn)噸、年產(chǎn)3萬(wàn)噸鎳鈷錳/鎳鈷鋁三元前驅體材料的產(chǎn)業(yè)基地。項目擬于2017年上半年開(kāi)工建設，2018年上半年調試設備并正式投產(chǎn)，預計產(chǎn)值不低于30億元。3格林美格林美股份有限公司致力于廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車(chē)與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。

　　2015年9月，格林美與比亞迪開(kāi)展合作，重要內容中之一是報廢電池產(chǎn)品的循環(huán)再造，并以此來(lái)共同推動(dòng)“材料再造-電池再造-新能源汽車(chē)制造-動(dòng)力鋰電池回收”循環(huán)體系的構建。

　　2016年4月，格林美與東風(fēng)襄旅、三星環(huán)新簽訂新能源汽車(chē)綠色供應鏈戰略合作協(xié)議，共同建立新能源汽車(chē)供應價(jià)值鏈聯(lián)盟，打造“材料-電池-新能源整車(chē)制造-供應鏈金融及動(dòng)力鋰電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統。

　　2017年3月，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司出資人民幣5,000萬(wàn)元，設立孫公司福建格林美再生資源有限公司，主營(yíng)動(dòng)力電池等回收業(yè)務(wù)。

　　格林美已建成國內規模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產(chǎn)線(xiàn)，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰略鈷資源供應的30%以上。4贛州豪鵬贛州市豪鵬科技有限公司由豪鵬國際集團與北汽新能源汽車(chē)股份有限公司共同建立，是專(zhuān)業(yè)從事廢舊二次電池再生資源回收及加工利用的企業(yè)。

　　公司建設了占地面積88畝的現代化廢舊電池回收基地，擁有江西省首個(gè)廢舊電池回收工程示范中心，包含首條動(dòng)力電池拆解示范線(xiàn)，廢舊電池電子產(chǎn)品回收示范線(xiàn)。

　　公司擁有30余項自主開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)，其中5項為發(fā)明專(zhuān)利，9項為動(dòng)力電池循環(huán)利用專(zhuān)利。公司參與制訂了四項國家標準。

　　通過(guò)建立回收渠道、搭建回收網(wǎng)絡(luò )、開(kāi)發(fā)梯次利用技術(shù)、完善綜合利用，公司進(jìn)行了動(dòng)力電池“生態(tài)圈”建設。5芳源環(huán)保廣東芳源環(huán)保股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為含鎳、鈷廢物循環(huán)回收及鎳電池、鋰電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。2016年公司掛牌新三板。

　　2014年10月，芳源環(huán)保和深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司簽署戰略合作協(xié)議。雙方圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅體業(yè)務(wù)開(kāi)展全方位合作，共同打造全國最大的動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)基地和以電動(dòng)汽車(chē)為主的廢舊動(dòng)力電池回收利用示范基地6金泰閣龍南金泰閣鈷業(yè)有限公司致力于廢舊二次電池的綜合回收利用。

　　目前公司具備年處理廢鋰電池8000噸的生產(chǎn)能力，利用自身的研發(fā)成果實(shí)現了廢鋰電池的全面綜合回收利用，年回收鈷1500噸、鎳100噸、銅300噸、鋰180噸(均以金屬量計)。

　　正在建設的二期工程，增加一條專(zhuān)門(mén)處理報廢動(dòng)力電池的生產(chǎn)線(xiàn)，項目建成后達到年處理鋰電池廢料16000噸，年回收鈷2000噸，鎳1000噸，銅600噸，錳500噸，鋰360噸(以金屬量計)。除以上企業(yè)外，一些新能源車(chē)企、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也加緊在回收領(lǐng)域布局。

　　北汽新能源：擁有廢舊鋰離子動(dòng)力電池回收示范線(xiàn)，可實(shí)現日均100顆以上電芯的處理能力，利用再生法正極材料回收利用率達85%以上，鋰元素以電芯為基準回收率達80%以上，極片的銅箔、鋁箔的回收率均達99%以上，同時(shí)對電解液進(jìn)行無(wú)害化處理。

　　比克電池：將舊電池通過(guò)專(zhuān)業(yè)處理，用于儲能、供電基站、路燈、電動(dòng)工具及低速電動(dòng)車(chē)等，或將原材料再次回收制造新電芯。此外，比克電池正在開(kāi)展“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項目，已獲得國家專(zhuān)項投資補助。該項目總投資2億元，擬建設占地3萬(wàn)平方米，該項目已于2015年底開(kāi)工建設，預計2017年建成并達到年綜合處理2萬(wàn)輛報廢汽車(chē)及3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。

　　比亞迪：目前電池回收的渠道主要是委托授權經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)回收廢舊動(dòng)力電池，當有動(dòng)力電池需要更換時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )將電池從車(chē)體中取出，并運送到比亞迪工廠(chǎng)進(jìn)行初步檢測。將可以再利用的電池繼續應用在家庭儲能或基站備用電源等領(lǐng)域;將不能再使用的電池拆解回收。

　　CATL：積極建設回收體系，除與宇通、上汽、北汽、吉利等車(chē)企合作外，也與湖南邦普合作，通過(guò)對動(dòng)力電池分類(lèi)、拆解，進(jìn)行材料回收。

　　超威集團：目前正在同研究機構和高校開(kāi)展合作，大力推進(jìn)對鋰電池回收問(wèn)題的攻關(guān)。此外，超威還成立了第三方的售后服務(wù)公司，專(zhuān)門(mén)從事鋰電池的售后服務(wù)、電池回收、梯次利用等服務(wù)。

　　國軒高科：已建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線(xiàn)。2017年，公司將建成電池拆解資源回收中試線(xiàn)，日處理2000只電芯。

　　猛獅科技：計劃將正在建設、完善的全國連鎖服務(wù)體系投入到廢舊電池回收和梯次利用當中，公司將與動(dòng)力電池企業(yè)和新能源整車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作，以這兩類(lèi)企業(yè)為源頭回收廢舊動(dòng)力電池。

　　沃特瑪：為探索動(dòng)力電池二次利用的路線(xiàn)、方法，利用退役的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，于2012年建成了一座3MW磷酸鐵鋰電池儲能電站。目前已探索出兩套退役動(dòng)力電池回收梯次利用方案。未來(lái)考慮將廢舊動(dòng)力電池也應用于移動(dòng)補電車(chē)，進(jìn)一步探索廢舊動(dòng)力電池在儲能系統的應用。

　　中航鋰電：2012年開(kāi)始做研究，2014年起傾斜大量資源建立了一條動(dòng)力電池回收示范線(xiàn)，在技術(shù)和工藝上比較好地解決了回收問(wèn)題。公司自動(dòng)化鋰動(dòng)力電池拆解回收示范線(xiàn)可對鋰動(dòng)力電池中的有價(jià)值材料進(jìn)行最大化回收，其中銅鋁金屬回收率高達98%，正極材料回收率超過(guò)90%，此項技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，被評為2016河南省重大專(zhuān)項并獲得了600萬(wàn)元專(zhuān)項資金支持。