8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛，同比增73%

 根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（下稱(chēng)乘聯(lián)會(huì )）9月8日發(fā)布的數據，8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達5.3萬(wàn)輛，環(huán)比7月增長(cháng)1萬(wàn)臺，同比增長(cháng)73%。其中8月純電動(dòng)A00乘用車(chē)銷(xiāo)量2.4萬(wàn)臺，占比純電動(dòng)乘用車(chē)57%份額，仍為最大市場(chǎng)。此外，崔東樹(shù)預計今年的金九效果將更加突出。

北汽EC系列/知豆D2/比亞迪宋排前三

車(chē)型方面，8月銷(xiāo)量前三名分別是北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪宋。

其中排名變化最大的是吉利帝豪EV，7月份排名第九的帝豪EV在8月份表現強勁，以單月銷(xiāo)量4114輛上升至第4名。

而7月份的銷(xiāo)量冠軍比亞迪宋以8月銷(xiāo)量4194輛落至第三，榮威RX5進(jìn)入8月榜單，保持了7月排名。

車(chē)企方面，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在會(huì )議上特別點(diǎn)名了8月份表現強勁的北汽、比亞迪和吉利新能源，其認為，2017年8月的新能源車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量分化明顯。

從市場(chǎng)表現看，無(wú)論車(chē)型還是企業(yè)，8月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)競爭依然十分激烈，隨著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步市場(chǎng)化，競爭趨勢也會(huì )愈加明顯。

1-8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量25.41萬(wàn)輛

1-8月新能源乘用車(chē)累計銷(xiāo)量達25.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41%。

其中，北汽新能源EC系列、知豆D2不僅拿下8月銷(xiāo)量的第一、二名，在1-8月累計銷(xiāo)量中也穩居第一和第二，且與其他車(chē)型拉開(kāi)了差距。

車(chē)型方面，比亞迪宋、榮威eRX5及比亞迪唐均為混動(dòng)車(chē)型，比亞迪在插混車(chē)型的銷(xiāo)量方面處于強勢地位。崔東樹(shù)認為，近期的節能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線(xiàn)路圖強化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷(xiāo)量要超越傳統新能源車(chē)，這是值得關(guān)注的政策變化。

各車(chē)企的新能源車(chē)布局將加速

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，雖然雙積分政策尚未出臺，但新能源車(chē)目前是車(chē)企的核心發(fā)展重點(diǎn)，隨著(zhù)油耗和新能源積分的壓力，企業(yè)必須及早布局和擴充新能源車(chē)體系。

目前各企業(yè)的新能源車(chē)比例嚴重失衡，尤其是自主品牌的油耗普遍有壓力，行業(yè)目標平均值與各企業(yè)的進(jìn)度差距很大，而且今年的企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)新能源車(chē)按5倍數量計算，儲備油耗積分的意義重大。

未來(lái)幾個(gè)月很多車(chē)企必然要加大人員和產(chǎn)品投入，強化新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)，實(shí)現新能源車(chē)的數量高增長(cháng)，平衡油耗壓力。而這樣的努力將大力促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展。

崔東樹(shù)預計今年的金九效果將更為突出。一是因為今年金九迎上國慶長(cháng)假，二是今年9月有22個(gè)工作日，較去年多一天，而且今年中秋節在10月4日，中秋和國慶的8天長(cháng)假里駕車(chē)免高速費，出游熱情更高，加之環(huán)保壓力，很多家庭9月購車(chē)換車(chē)，這將推動(dòng)9月私人購車(chē)熱情，金九的效果可期待。

此外，崔東樹(shù)認為，分時(shí)租賃將加速新能源汽車(chē)的普及速度，尤其是8月8日兩部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》是鼓勵分時(shí)租賃的權威性頂層設計文件，標志共享汽車(chē)在中國已經(jīng)取得合法化地位，這有利于新能源微型電動(dòng)車(chē)的社會(huì )認知，實(shí)現新能源車(chē)的更快普及。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：宋愛(ài)菊