保時(shí)捷發(fā)布了插電式混動(dòng)系統車(chē)型

日前，保時(shí)捷正式發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid車(chē)型的官圖，新車(chē)的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力上的革新，其搭載了一臺由4.0T V8發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機和14.1kWh電池組組成的插電式混動(dòng)系統，綜合最大輸出功率達到了680馬力，官方0-96km/h加速時(shí)間僅為3.2秒，同時(shí)其純電模式續航里程為31英里(約合50公里)。據悉，新車(chē)將于3月7日開(kāi)幕的2017日內瓦車(chē)展正式發(fā)布，其標準軸距版車(chē)型的起售價(jià)格為185,450美元(約合人民幣127.26萬(wàn)元)，今年晚些時(shí)候將逐步在各地區市場(chǎng)上市。

外觀(guān)方面，Panamera Turbo S E-Hybrid車(chē)型基本維持了現款Panamera Turbo 4.0T的造型，大尺寸的前保險杠進(jìn)氣口搭配雙橫條式LED日間行車(chē)燈，造型頗具運動(dòng)感。而作為一款插電式混動(dòng)版車(chē)型，Panamera Turbo S E-Hybrid還采用了與現有Panamera 4 E-Hybrid 2.9T車(chē)型相同的綠色剎車(chē)卡鉗，和前車(chē)門(mén)上綠色的“e-Hybrid”字樣標識。

車(chē)尾部分，新車(chē)依然維持了Panamera Turbo 4.0T的主體設計，僅細節方面有所區別。其中，尾門(mén)上“Panamera Turbo S”字樣也采用了綠色字體，而雙邊共四出的排氣口則由Panamera Turbo 4.0T車(chē)型的方形變?yōu)榱藞A形。

作為當前Panamera車(chē)系中的頂級型號，新車(chē)的配置自然不能落后于現有車(chē)型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM(保時(shí)捷通訊管理)系統、空氣懸架、碳陶瓷剎車(chē)系統、Sport Chrono運動(dòng)套件以及保時(shí)捷扭矩矢量分配系統在內的多項科技配置均有所配備。

動(dòng)力方面，Panamera Turbo S E-Hybrid搭載一套由4.0T V8發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機和電池組構成的插電式混動(dòng)系統，其中4.0T V8發(fā)動(dòng)機的最大輸出功率為550馬力，電動(dòng)機的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統的綜合最大功率則高達680馬力，傳動(dòng)系統匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時(shí)標配四驅系統。在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，新車(chē)的官方0-96km/h加速時(shí)間為3.2秒，極速達到309km/h。充電方面，車(chē)主如采用120V/10A的電源充電，需要12小時(shí)充滿(mǎn)；如采用240V/40A的電源，則僅需不足3小時(shí)即可充滿(mǎn)。

編輯點(diǎn)評：熟悉保時(shí)捷的讀者應該記得，上一代Panamera Turbo S車(chē)型還是一輛搭載著(zhù)4.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的巨獸，只喝汽油不插電，最大功率“僅”為570馬力。而作為新一代的車(chē)系頂級型號，新一代Panamera Turbo S的名字后面多了個(gè)“E-Hybrid”，表明它也“混起來(lái)了”。盡管許多人仍舊對于混動(dòng)及插電混動(dòng)技術(shù)嗤之以鼻，但事實(shí)證明，混動(dòng)化已經(jīng)是大勢所趨。況且，新一代Panamera Turbo S E-Hybrid高達680馬力的動(dòng)力輸出，3秒多的“破百”時(shí)間，也已經(jīng)證明了它的實(shí)力。