租輛電動(dòng)車(chē)過(guò)十一

  十一將至，汽車(chē)租賃市場(chǎng)又火了起來(lái)。汽車(chē)的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)作為能充分體現共享經(jīng)濟理念的新生事物，正逐漸為人們所接受。

當前，分時(shí)租賃在國外已經(jīng)是比較成熟并且頗具規模的產(chǎn)業(yè)。在歐洲，一輛分時(shí)租賃車(chē)可以替代6—12輛私家車(chē)。在中國，電動(dòng)汽車(chē)  分時(shí)租賃作為城市交通發(fā)展的優(yōu)化補充，在未來(lái)城市發(fā)展中有助于緩解交通擁堵，改善城市環(huán)境，潛在需求巨大，市場(chǎng)前景樂(lè )觀(guān)。

作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的新產(chǎn)物，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)大有可為。首先，由于選擇分時(shí)租賃的車(chē)主一般出行時(shí)間和距離都較短，因此它巧妙地避開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)在續航里程上的短板;其次，電動(dòng)汽車(chē)出行成本較低，又不受限行、限號等因素制約，普通消費者接受并不困難。

電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)商、車(chē)企探索新的盈利模式

  “我們開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)就是為了起一個(gè)示范先行作用?！眹W(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理朱炯表示，“如e行”分時(shí)租賃采用一種有別于傳統汽車(chē)租賃的汽車(chē)分享方式，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)短途出行需求、滿(mǎn)足多人高效率共用，降低私人使用電動(dòng)汽車(chē)成本、彌補公共交通空白、降低機動(dòng)車(chē)保有量、緩解空氣污染。

  “從8月10日發(fā)布到現在，‘如e行’租車(chē)系統注冊人數超過(guò)500人?！敝炀颊f(shuō)，預計到2020年，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司通過(guò)不斷擴大“如e行”租賃系統的服務(wù)范圍和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現注冊用戶(hù)數將超過(guò)10萬(wàn)，年節省燃油5.33萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放12.26萬(wàn)噸。

分時(shí)租賃與電動(dòng)汽車(chē)形成了良好的優(yōu)勢互補。由于電動(dòng)汽車(chē)仍處于發(fā)展初期，目前仍存在續駛里程短、電池等故障率仍偏高、充電難等問(wèn)題，阻礙了新能源汽車(chē)的發(fā)展，而電動(dòng)汽車(chē)引入分時(shí)租賃，將解決這些問(wèn)題，一旦車(chē)子沒(méi)電，用戶(hù)可以直接換一輛車(chē)，充電、電池維護都由專(zhuān)業(yè)人士來(lái)處理，租車(chē)者根本無(wú)需擔心。此外，由于電動(dòng)汽車(chē)使用成本低，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)相對傳統燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)也更有優(yōu)勢。

  今年年初，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心對外發(fā)布，計劃2016年在國家部委及北京市相關(guān)單位完成2000輛純電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃的示范運營(yíng)，到年底計劃完成6000輛，包括建成175個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)。包括廣州、重慶、安徽、深圳、三亞等多個(gè)省、市均出臺了支持新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的相關(guān)政策。此外，青島、武漢等地的新能源車(chē)分時(shí)租賃體系也相繼完成，今年各地新能源車(chē)分時(shí)租賃將成為新能源車(chē)的最重要流向。

  電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，不僅給電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)公司帶來(lái)了新市場(chǎng)，也讓電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)看到了發(fā)展前景。

月30日，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司與北京新能源汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”)在京正式簽署戰略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)行涵蓋充電、銷(xiāo)售、服務(wù)、租賃等產(chǎn)業(yè)鏈全方位的深度合作。

  北汽新能源副總經(jīng)理張勇認為，大力推進(jìn)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，對電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展有著(zhù)積極的意義。目前，普通消費者對新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛性能、電池可靠性、使用便利性仍然存在很多顧慮，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)可以有效提升普通人對純電動(dòng)汽車(chē)的認知度。尤其是在當前很多城市實(shí)行限牌、限行等政策的大背景下，分時(shí)租賃不失為市民便捷出行方式上的的一項補充。

  “對車(chē)企來(lái)說(shuō)，最大的好處是可以通過(guò)分時(shí)租賃，擴大品牌知名度、積累口碑，培養潛在客戶(hù)，提升品牌形象。同時(shí)，在消費者培養新的出行習慣之后，分時(shí)租賃將衍生規模效應，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企布局新業(yè)務(wù)做好準備?！睆堄抡f(shuō)

  2016年被業(yè)內稱(chēng)為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展元年。作為一種互聯(lián)網(wǎng)模式的全新出行方式，電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃可以通過(guò)便捷自助共享的方式做到省時(shí)、省心、省錢(qián)，有望成為人們未來(lái)出行的重要選擇。目前，國內的吉利、上汽、奇瑞等新能源車(chē)企都在緊抓電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)展的契機，搶占市場(chǎng)有利位置。據埃森哲管理咨詢(xún)公司統計，預計到2020年，中國分時(shí)租賃市場(chǎng)的車(chē)隊規模將突破1萬(wàn)輛。

行業(yè)發(fā)展需要政府、企業(yè)共同發(fā)力

  雖然電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃剛剛起步，但是業(yè)內人士普遍認為，通過(guò)商業(yè)模式調整、政府的介入等方式推動(dòng)，市場(chǎng)前景非常樂(lè )觀(guān)。

“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)的健康發(fā)展，離不開(kāi)政府部門(mén)的大力支持和市場(chǎng)規范?！眹夷茉淳中袠I(yè)標準化技術(shù)委員會(huì )委員、國網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院博士劉永相近日在武漢舉行的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃論壇上表示。

  “分時(shí)租賃在不同類(lèi)型城鎮，解決的需求和提供的服務(wù)可能不盡相同，比如在北京，解決的是城市限號限行后居民自駕用車(chē)難題;在三四線(xiàn)城市，解決的是公務(wù)用車(chē)、旅游用車(chē)等問(wèn)題，并能滿(mǎn)足當地生態(tài)保護需求?！眲⒂老啾硎?，分時(shí)租賃的興起或將提高中國租賃企業(yè)的服務(wù)能力和盈利能力，激活巨量的短租市場(chǎng)，對于我國公務(wù)用車(chē)改革起到巨大的推動(dòng)作用，帶動(dòng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。尤其是國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司“車(chē)、樁、網(wǎng)”一體的解決方案是資源的高度整合和補充，分時(shí)租賃的商業(yè)模式還有待于這樣的企業(yè)先行探索，并全社會(huì )推廣。

  記者了解到，近年來(lái)，國家電網(wǎng)公司快速布局，致力打造電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，通過(guò)標準計費控制單元(TCU)接入分布各地、由不同投資主體建設的充電樁，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供線(xiàn)上預約、線(xiàn)下充電服務(wù);同時(shí)將可租用的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)車(chē)載終端統一接入，為用戶(hù)提供線(xiàn)上預定、線(xiàn)下取車(chē)服務(wù)。

  該平臺整合了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和其他運營(yíng)商充電設施資源，構建充電服務(wù)一張網(wǎng)，形成先發(fā)優(yōu)勢。同時(shí)開(kāi)放接入標準，實(shí)現充電設施、電動(dòng)汽車(chē)、停車(chē)位等硬資源的快速接入和互聯(lián)互通，以及內容服務(wù)商、車(chē)輛服務(wù)商等軟資源的接入和服務(wù)共享。

根據國家電網(wǎng)“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )建設規劃，2016～2017年，采用單樁接入或平臺對接方式，大力推進(jìn)社會(huì )充電樁接入車(chē)聯(lián)網(wǎng);搭建云基礎設施，實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面向互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)化改造;完成平臺正式部署，建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)監控中心及可視化系統。

到了2018～2020年，國家電網(wǎng)計劃全面提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能化水平，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)打造成公共云服務(wù)平臺，面向社會(huì )充電設施運營(yíng)商、車(chē)輛租賃商、政府和第三方服務(wù)商提供多種公共云服務(wù);建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺異地容災中心和同城容災中心，滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)全國級系統和數據容災需求;依托數據采集、分析能力及成熟的收費清分結算系統，服務(wù)客戶(hù)側分布式電源、儲能系統、智能用電設備與智能電網(wǎng)互聯(lián)交易，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設成與多方主體實(shí)時(shí)互動(dòng)的核心數據源與信息交匯點(diǎn)。

到2020年，國家電網(wǎng)計劃接入公共充電樁36萬(wàn)個(gè)、私人共享充電樁50萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)注冊用戶(hù)數超400萬(wàn)。屆時(shí)將建成公共租車(chē)云服務(wù)平臺，接入公司自營(yíng)及社會(huì )運營(yíng)租賃電動(dòng)汽車(chē)1.5萬(wàn)輛;同時(shí)建成增值服務(wù)云平臺，拓展廣告、保險、維修保養、生活娛樂(lè )等增值服務(wù)。

  除了車(chē)企、電網(wǎng)公司聯(lián)合發(fā)力外，政府支持也必不可少，北京新能源汽車(chē)租賃論壇秘書(shū)長(cháng)許瓊林表示，目前市場(chǎng)尚處于培養階段，商業(yè)模式要更為靈活。

  “這是一個(gè)資本密集型的行業(yè)，投資回報期比較長(cháng)，政府引導才能夠加快行業(yè)的發(fā)展。例如，法國巴黎的Autolib租車(chē)項目，政府支持力度就很大，不但解決了場(chǎng)地問(wèn)題，還根據盈利虧損制定了相應的分紅和補貼政策，一定程度上減輕了企業(yè)負擔?！痹S瓊林說(shuō)。