新能源乘用車(chē)17年2月銷(xiāo)1.65萬(wàn)、環(huán)比1月增兩倍

根據乘聯(lián)會(huì )廠(chǎng)家數據，17年2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到1.65萬(wàn)，環(huán)比1月增長(cháng)202%，同比增速64%。2月新能源乘用車(chē)的環(huán)比1月增兩倍呈現補貼目錄資源到位后的廠(chǎng)家產(chǎn)銷(xiāo)重新啟動(dòng)的特征，尤其是經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的潛力巨大。但1-2月新能源車(chē)累計銷(xiāo)量仍是負增長(cháng)， 3月后的新能源市場(chǎng)是可期待的高增長(cháng)。

2月的普通混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量0.82萬(wàn)臺，1月混動(dòng)是新能源車(chē)的近兩倍銷(xiāo)量，2月則混動(dòng)是新能源50%銷(xiāo)量。1月動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比暴增是新能源車(chē)的年初補貼退坡與公告重審過(guò)程中的暫時(shí)現象，隨著(zhù)1月第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車(chē)已經(jīng)步入正軌，北京新能源政策推動(dòng)效率很高，3月的全國新能源車(chē)增長(cháng)應較強。

北京新能源車(chē)上半年爆發(fā)。17年1月國內新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量5423臺，低于大家的預期，而2月的新能源車(chē)銷(xiāo)量逐步回升，這也是新能源車(chē)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期的起步期的正常過(guò)程。隨著(zhù)北京的搖號購買(mǎi)新能源車(chē)的增量，2季度的新能源車(chē)銷(xiāo)量將迅速增長(cháng)。北京2017年示范應用新能源個(gè)人指標額度51,000個(gè)，2月配置指標40328個(gè)；單位的3000指標配置2601個(gè)。這些新配置指標在在半年內上牌，估計在3-7月左右的新能源車(chē)進(jìn)入高潮，隨后的年末新能源車(chē)受限于指標約束而急速萎縮，由此形成北京的新能源銷(xiāo)售市場(chǎng)形成計劃性的前高后低局面，這也是計劃市場(chǎng)模式下北京新能源經(jīng)銷(xiāo)商的巨大課題，如何走過(guò)8月后的超低銷(xiāo)量的市場(chǎng)波動(dòng)也是考驗經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售課題，各方應該為新能源經(jīng)銷(xiāo)商的平穩過(guò)度和可持續生存多想辦法。而全國市場(chǎng)的新能源車(chē)的銷(xiāo)售因北京的3-7月放量而走勢改善。

一、新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量暴增。

2月新能源車(chē)銷(xiāo)量恢復

在15年新能源車(chē)高增長(cháng)后，16年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現調整規范發(fā)展的特征。16年上半年的3-6月新能源車(chē)逐步實(shí)現恢復性增長(cháng)，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺水平。下半年的7-10月新能源車(chē)處于3萬(wàn)臺左右的位穩定狀態(tài)調整整固。16年11-12月的新能源車(chē)達到4.2萬(wàn)臺高位。17年1月0.54萬(wàn)臺體現了市場(chǎng)對政策補貼的極度依賴(lài)，隨著(zhù)第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)大幅高于1月的3倍也是較合理的。

2月新能源車(chē)的銷(xiāo)售較強

2月新能源乘用車(chē)呈現全面恢復的走勢特征。17年2月新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量達到1.65萬(wàn)，總體同比增速64%。2月的插電混動(dòng)同比增速表現仍弱于純電動(dòng)轎車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)同比增110%，但插混同比增-15%；

純電動(dòng)中的A00級電動(dòng)車(chē)有1.08萬(wàn)臺，仍是最大的市場(chǎng)，同比增453%。A級電動(dòng)車(chē)主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷(xiāo)量仍較低，今年的2月的A級電動(dòng)車(chē)同比下滑-18%，但環(huán)比1月僅增長(cháng)10%。插電混動(dòng)的市場(chǎng)總體低迷，B級插混甚至低于15年2月的近一半銷(xiāo)量。但這也是市場(chǎng)的迷茫期，不必過(guò)分解讀銷(xiāo)量下滑問(wèn)題。

新能源車(chē)銷(xiāo)售結構快速變化

17年的新能源乘用車(chē)中插電占比達到36%，相對16年度占比25%的比例稍高，但純電動(dòng)仍超強于插電的表現。

17年2月純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，這也是電池影響的新能源車(chē)產(chǎn)品升級放緩。

16年插電混動(dòng)的車(chē)型組合多元化，SUV等表現較強，隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒(méi)有改善。

新能源車(chē)銷(xiāo)售級別變化

15年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級車(chē)占比達63%，且A0級成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對主力，這兩類(lèi)組合的經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)成為主力。但16年2-4季度以來(lái)的A級電動(dòng)車(chē)爆發(fā)增長(cháng)到純電動(dòng)份額的37%左右。17年的A級電動(dòng)車(chē)在上半年仍有北京市場(chǎng)的巨大釋放潛力，2月的占比稍低，還有較大增長(cháng)潛力。

新能源車(chē)細分市場(chǎng)變化

目前的純電動(dòng)A00級車(chē)成為車(chē)市的絕對主力車(chē)型，增長(cháng)表現突出，而16年A級電動(dòng)車(chē)表現也較強。近期A(yíng)級電動(dòng)車(chē)的限購城市表現較好，因此沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的政策影響波動(dòng)的特征。A00級的潛力是巨大的，目前也體現出較強增長(cháng)潛力。

新能源車(chē)交強險上牌數據

17年的1月的交強險汽車(chē)銷(xiāo)量數據體現北京的新能源車(chē)達到494臺，其中基本是純電車(chē)型，插混占到1%，由此也決定了全國新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。而上海的上牌是1257臺，其中7成是插混，純電動(dòng)的需求較弱，形成上海模式。由于上海的新能源車(chē)數量在17年1月高于北京，1月也是全國市場(chǎng)的暫時(shí)成交休眠期。

二、 2月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量表現較強

2月新能源車(chē)主力廠(chǎng)家銷(xiāo)量走勢

新能源車(chē)市場(chǎng)的走勢較強，近期的節能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線(xiàn)路圖強化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷(xiāo)量要超越傳統新能源車(chē)，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動(dòng)廠(chǎng)家納入考慮。16年的新能源車(chē)主要是民營(yíng)企業(yè)的超強表現，眾泰、吉利、比亞迪的表現超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩。17年2月的新能源車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量低，混動(dòng)的穩定可持續增長(cháng)也是值得關(guān)注的。

2月新能源車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)較強

16年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量較高的是紳寶D50電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。

17年2月環(huán)比12月走強的電動(dòng)車(chē)主要是微型電動(dòng)車(chē)，如長(cháng)安的奔奔電動(dòng)車(chē)等表現較強，而北京市場(chǎng)的需求車(chē)型走勢放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級電動(dòng)車(chē)走勢不強。

插電混動(dòng)車(chē)型的2月環(huán)比下滑較大，表現較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現目前一般。

國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年12月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類(lèi)普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場(chǎng)銷(xiāo)量巨大，且技術(shù)復雜程度遠高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢也明顯?？紤]到美國的普混市場(chǎng)遠大于插混市場(chǎng)，中國的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀(guān)察的。但16年2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標。

16年豐田混動(dòng)的總體銷(xiāo)量在月均6300臺水平，3-6月出現逐步穩定的趨勢。16年的卡羅拉混動(dòng)表現較強，市場(chǎng)認可度很高，部分城市的購買(mǎi)仍需排隊。17年的的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)表現出穩定的需求，雅閣與凱美瑞的銷(xiāo)量近似。2月的思鉑?；靹?dòng)也是表現較強。

近期的雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊，中高級車(chē)混動(dòng)化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動(dòng)化趨勢也逐步體現，長(cháng)安和吉利的混動(dòng)車(chē)型也在探索中。

三、新能源車(chē)搖號限購狀態(tài)

限購搖號狀態(tài)

北京新能源車(chē)的申請數量是2月數據，常規車(chē)指標為正常人數指標。北京的搖號購買(mǎi)新能源車(chē)的搶購沒(méi)有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買(mǎi)，北京百姓解決有沒(méi)有車(chē)的問(wèn)題只能靠買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。其他城市政策沒(méi)有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現。

北京的2月有40328個(gè)指標，應該也是近期最大的指標。除北京外的其他城市的限購政策下買(mǎi)新能源車(chē)的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開(kāi)。其他城市的個(gè)人購買(mǎi)的力度較小，加之取消限購的消息，指標變化不大……

牌照價(jià)格近期高位穩定

前期隨著(zhù)深圳房?jì)r(jià)暴漲，因此前幾個(gè)月的個(gè)人拍牌價(jià)格偏高，但隨著(zhù)經(jīng)濟下行壓力和單位用戶(hù)購買(mǎi)力不足，個(gè)人拍牌價(jià)格也出現下調趨勢。16年12月的廣州價(jià)格下降到1.9萬(wàn)，相對去年7-8月的高價(jià)下跌較多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初較高點(diǎn)大幅下降，目前進(jìn)入暴增期。隨著(zhù)今年的房?jì)r(jià)暴漲，需求心態(tài)不穩，7-8月汽車(chē)拍牌價(jià)格增長(cháng)速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價(jià)格創(chuàng )出新高，深圳處于次新高狀態(tài)，有利于新能源車(chē)的銷(xiāo)售。尤其是深圳16年的牌照價(jià)格暴增到5.1萬(wàn)，今年2月降到3.9萬(wàn)，拍牌的價(jià)格波動(dòng)較大。近幾個(gè)月的各城市拍牌價(jià)分化，上海的8.8萬(wàn)仍是還有些其他費用的，因此上海新能源車(chē)市場(chǎng)更火爆。

各地搖號買(mǎi)新能源車(chē)的數量不均衡上升

北京的電動(dòng)車(chē)指標申請數量增長(cháng)很快，而其他城市的增長(cháng)較慢。16年2月北京的申請仍較多，4月的1萬(wàn)較少，6月達到1.6萬(wàn)，8月用光，這也是北京不限行政策對新能源車(chē)的拉動(dòng)。天津等部分城市也有增長(cháng)的的潛力，畢竟新能源車(chē)的牌照不要錢(qián)，而且更多的低價(jià)新能源車(chē)還是很實(shí)惠的。

北京市交通委員會(huì )：截至2月8日24:00，累計收到個(gè)人示范應用新能源小客車(chē)配置指標申請和確認延期的共42384個(gè)，北京市新能源小客車(chē)個(gè)人指標額度僅剩8616個(gè)，總體狀態(tài)較好。實(shí)際看2月北京還有2000多申請的沒(méi)有過(guò)關(guān)，申請新能源并不容易。

總體看，隨著(zhù)全國新能源車(chē)市場(chǎng)的補貼和優(yōu)惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車(chē)不限行的優(yōu)惠政策對車(chē)市的新能源車(chē)購買(mǎi)的促進(jìn)較大。