福特汽車(chē)CEO馬克·菲爾茲宣布了中國移動(dòng)出行的最新進(jìn)展

馬克·菲爾茲先生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，曾經(jīng)有過(guò)一次正面回應。他表示：“我們未來(lái)會(huì )嘗試更多不同的事物，但最終我們肯定會(huì )圍繞其中某些可行的方案建立商業(yè)模式。但也有兩件事情我們決不能做，一是把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里，二是像在糖果店中的孩子一樣對所有事物都感興趣?！?/span>

福特汽車(chē)公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲(Mark-Fields)在現場(chǎng)介紹福特派

更新內容可以簡(jiǎn)單梳理為以下信息：

在電氣化方面：福特汽車(chē)將在中國帶來(lái)兩款全新電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。一款是福特蒙迪歐Energi插電混合動(dòng)力車(chē)型，將于2018年由長(cháng)安福特國產(chǎn)。一款為全新純電SUV，單次充電續航會(huì )達到450公里。

到2025年，70%的福特品牌在華銷(xiāo)售車(chē)型將提供電動(dòng)車(chē)版本，這包括了長(cháng)安福特旗下的全系車(chē)型。并且在2020年，福特汽車(chē)將開(kāi)始在中國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統。為實(shí)現這個(gè)目標，福特汽車(chē)計劃加大新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)投入，提升福特汽車(chē)南京工程研發(fā)中心的電氣化動(dòng)力總成工程與研發(fā)能力。

在網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化方面：福特在中國正式啟動(dòng)福特派(Ford Pass)，利用互聯(lián)技術(shù)改善車(chē)主的用車(chē)體驗。安裝“福特派互聯(lián)”嵌入式調制解調器的福特車(chē)車(chē)主，都可以通過(guò)手機APP對車(chē)輛執行遠程控制、信息查找，以及人工克服一對一交流?！案Ｌ嘏伞敝械?“代駕養車(chē)”功能已經(jīng)和中國企業(yè)e代價(jià)合作，車(chē)主通過(guò)“福特錢(qián)包”可以直接支付服務(wù)費用。

福特汽車(chē)已經(jīng)在上海國際汽車(chē)城內的模擬場(chǎng)景下，進(jìn)行V2X測試，測試內容主要圍繞在繁忙交叉路口減輕壓力。測試內容包括幫助駕駛者準確測定交通信號燈的切換時(shí)間，更加方便、省時(shí)、節油地左轉彎。目前自動(dòng)駕駛方面的測試還沒(méi)有在中國進(jìn)行。

在商業(yè)模式方面：福特正在和中國本土公司合作，測試名為“go ride”的動(dòng)態(tài)交通穿梭服務(wù)。目前已經(jīng)在上海進(jìn)行了嘗試。馬克·菲爾茲介紹，福特有專(zhuān)門(mén)的城市解決方案團隊，與全球城市進(jìn)行移動(dòng)出行方面的合作。

從現場(chǎng)宣布的內容來(lái)看，福特汽車(chē)在中國的移動(dòng)出行實(shí)踐只能算是開(kāi)了個(gè)頭，和去年在中國的進(jìn)程相比，沒(méi)有什么大動(dòng)作。這一原因可能是考慮到研發(fā)效率，現階段福特仍然會(huì )在北美進(jìn)行主要的測試和項目嘗試，等待技術(shù)模式成熟后逐漸向全球市場(chǎng)推廣。

但不得不承認，在一大波從傳統制造商轉型移動(dòng)出行服務(wù)提供商的車(chē)企中，福特是貫徹落實(shí)得最徹底的一家公司。從近幾年移動(dòng)出行領(lǐng)域的數起投資合作和新技術(shù)的參與程度，以及與地方政府合作迅速落地項目的策略，就不難發(fā)現這家美國車(chē)企的決心。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，福特在核心技術(shù)上擁有絕對的強勢，態(tài)度足夠開(kāi)放，與很多公司的合作也足夠深入，幾乎所有的技術(shù)都學(xué)習摸索了一遍。包括在雪天、全黑環(huán)境這樣極端情況的自動(dòng)駕駛測試，也都早有研究。在2018年8月份研發(fā)一輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，用于2021年汽車(chē)共享的計劃，也足夠靠前。在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，云平臺大數據的能力在一直在鞏固加強。電動(dòng)化領(lǐng)域也與三家德國車(chē)企在電動(dòng)車(chē)基礎設施建設上做足了鋪墊。

我們看到的福特汽車(chē)，正處在新舊交替的十字路口。在現階段，福特汽車(chē)還是將以汽車(chē)出售的方式獲得主要盈利來(lái)源。在品牌日當天的后續部分中，我們看到了即將上市的F-150猛禽和引入中國市場(chǎng)的Ranger，國產(chǎn)翼搏中期改款、?？怂筍VP限量版也陸續出場(chǎng)。

汽車(chē)銷(xiāo)售競爭依然激烈，移動(dòng)出行服務(wù)還在大量投入，沒(méi)有立即產(chǎn)生盈利，福特該如何合理規劃現有投入，可持續地完成身份的轉變？這應該是現階段福特最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，也是所有轉型中的汽車(chē)公司都在討論的命題。

如果翻譯一下，應該是說(shuō)，福特會(huì )保持轉型過(guò)程的主動(dòng)性，并且合理規劃資源，尋找業(yè)務(wù)邊界，有策略地完成整個(gè)過(guò)渡。

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