奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng )始人沈海寅和團隊研發(fā)制造了一年的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)終于問(wèn)世。

“真心不希望樂(lè )視敗退”

奇點(diǎn)iS6外觀(guān)炫酷，看得出團隊在設計方面很花心思，不過(guò)官方宣稱(chēng)的400公里的續航里程還是讓人將信將疑。沈海寅介紹稱(chēng)，這款電動(dòng)車(chē)的快充能力驚人，“一頓飯的時(shí)間就能充320公里，一杯咖啡的時(shí)間就能充100公里”。以特斯拉來(lái)比較，特斯拉的超級充電樁的功率為150千瓦，充滿(mǎn)電需要1小時(shí)以上。

沈海寅表示，奇點(diǎn)汽車(chē)的供應商數量已經(jīng)達到600多家，車(chē)載系統將使用哈曼的音響系統以及科大訊飛的語(yǔ)音智能系統。除此之外，奇點(diǎn)iS6的車(chē)身也多處借鑒不同豪華汽車(chē)的特征。20萬(wàn)~30萬(wàn)美元的預售價(jià)讓人懷疑是否能夠覆蓋成本。

對此，沈海寅說(shuō)：“我們就是以成本價(jià)出售汽車(chē)來(lái)獲取用戶(hù)的。因為用戶(hù)獲取的成本很高，在獲取盡量多的用戶(hù)之后，我們會(huì )以與出行相關(guān)的服務(wù)綁定用戶(hù)，這才是未來(lái)真正的盈利模式?！睋谝回斀?jīng)記者了解，奇點(diǎn)汽車(chē)正在籌劃C輪融資。

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2016年11月，奇點(diǎn)汽車(chē)融資6億美元，在安徽銅陵投資80億元人民幣，建立了一條年產(chǎn)量達20萬(wàn)輛的總裝線(xiàn)。由于工廠(chǎng)還未開(kāi)工建設，沈海寅表示：“首批和第二批奇點(diǎn)量產(chǎn)車(chē)會(huì )采用代工方式?！钡浅鲇诖し降谋Ｃ芤?，他一直未透露代工廠(chǎng)的名稱(chēng)。

從事互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)創(chuàng )業(yè)以來(lái)，沈海寅一直戲稱(chēng)自己“無(wú)知無(wú)畏”?！叭绻阒狼胺接泻芏嗵魬?，就不敢像我們現在這樣大膽地快步發(fā)展?！鄙蚝Ｒ鷮Φ谝回斀?jīng)記者表示，“我們相信電動(dòng)車(chē)一定是未來(lái)發(fā)展的方向，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的變化?！?

沈海寅提到了特斯拉，也提到了樂(lè )視。特斯拉的市值已經(jīng)超越福特和通用，成為美國市值最大的汽車(chē)企業(yè)。沈海寅認為，這是一件“大事”?！皞鹘y車(chē)企正是因為不敢創(chuàng )新，才會(huì )被超越。未來(lái)是屬于像馬斯克這樣有遠見(jiàn)、敢為天下先的人的?！鄙蚝Ｒf(shuō)道。

至于樂(lè )視近期面臨的資金緊張導致汽車(chē)項目前途未卜，沈海寅這樣對記者說(shuō)：“我們真心不希望樂(lè )視敗退，因為任何一個(gè)行業(yè)處于發(fā)展初期時(shí)，是沒(méi)有競爭對手的，每個(gè)人都需要全力以赴推動(dòng)一個(gè)新興市場(chǎng)的發(fā)展，培養教育用戶(hù)。樂(lè )視如果倒下，對誰(shuí)都沒(méi)有好處。在公眾或者政府眼里，奇點(diǎn)、蔚來(lái)和樂(lè )視都是電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有本質(zhì)區別，盡管事實(shí)上還是有很大差異的?！?

傳統車(chē)企大戰科技巨頭

雖然奇點(diǎn)汽車(chē)從樂(lè )視身上吸取了不少經(jīng)驗教訓，但沈海寅的目標還是能成為像特斯拉這樣偉大的企業(yè)。特斯拉的“入門(mén)級”量產(chǎn)車(chē)Model3預計將于今年7月正式發(fā)售，3.5萬(wàn)美元的售價(jià)對很多同類(lèi)車(chē)型造成壓力。

大眾汽車(chē)北美CEOHinrichWoebcken在日前舉行的紐約車(chē)展上對特斯拉和傳統車(chē)企的競爭發(fā)表看法。Woebcken表示：“特斯拉是一家值得尊重的公司。但是大眾汽車(chē)的目標會(huì )更加出于對商業(yè)和經(jīng)濟的考量，我們需要考慮的是大規模的量產(chǎn)和盈利。這和特斯拉的策略是有本質(zhì)區別的?！?

為了應對來(lái)自特斯拉的挑戰，大眾汽車(chē)將于上海車(chē)展上發(fā)布首款跨界電動(dòng)概念車(chē)I.D。所謂“跨界電動(dòng)車(chē)”就是介于轎車(chē)和SUV之間的車(chē)型。據了解，該款車(chē)型的續航里程與傳統內燃機汽車(chē)不相上下。大眾汽車(chē)的目標是，到2025年，實(shí)現每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。但這也意味著(zhù)公司要在電池研發(fā)上進(jìn)行巨大投入，這對于還處于“排放門(mén)”后遺癥中的大眾汽車(chē)又意味著(zhù)重大的挑戰。

就在4月6日，大眾汽車(chē)(中國)宣布1.8億美元投資中國人工智能初創(chuàng )公司出門(mén)問(wèn)問(wèn)，雙方表示，將建立合資公司打造智能出行的軟硬件系統。出門(mén)問(wèn)問(wèn)創(chuàng )始人李志飛對第一財經(jīng)表示：“傳統汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越意識到與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的重要性，這或許將打破現有的汽車(chē)供應鏈格局?！?

李志飛還向第一財經(jīng)記者透露，出門(mén)問(wèn)問(wèn)在本周的上海車(chē)展前將發(fā)布一款虛擬助理產(chǎn)品?！斑@款產(chǎn)品將會(huì )用在我們的全平臺上，包括未來(lái)的車(chē)載系統以及即將發(fā)布的智能家居硬件上”。李志飛告訴第一財經(jīng)記者。據了解，出門(mén)問(wèn)問(wèn)在今年三季度左右將發(fā)布一款類(lèi)似于亞馬遜Echo的無(wú)線(xiàn)智能音響。

最新正式加入汽車(chē)領(lǐng)域之爭的還有科技巨頭蘋(píng)果公司。蘋(píng)果上周末已經(jīng)獲得了加州無(wú)人汽車(chē)測試牌照。盡管蘋(píng)果的造車(chē)項目一直很神秘，去年還一度傳出ProjectTitan計劃被擱置的消息，不過(guò)業(yè)內人士對第一財經(jīng)記者表示：“蘋(píng)果在汽車(chē)方面的投入，遠比人們想象的要大得多?！?

根據去年蘋(píng)果公司向美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)遞交的文件，蘋(píng)果正在“大規模投入自動(dòng)駕駛和機器學(xué)習的研發(fā)”，并表示對“自動(dòng)化系統在很多領(lǐng)域，包括對交通的應用很感興趣”。

近期，對于蘋(píng)果公司造車(chē)計劃的猜測暗示這家iPhone生產(chǎn)商將不再試圖和特斯拉競爭“造車(chē)”，而是會(huì )將精力集中在開(kāi)發(fā)自主駕駛汽車(chē)的軟件平臺，并與傳統汽車(chē)公司合作。

不過(guò)，現在蘋(píng)果已經(jīng)申請了無(wú)人駕駛汽車(chē)的測試牌照，這家巨頭公司是否有意積極開(kāi)發(fā)真正的“無(wú)人駕駛汽車(chē)”，未來(lái)人們將從蘋(píng)果無(wú)人駕駛的行駛里程報告中得到答案。盡管蘋(píng)果公司一如既往地不予回應，但專(zhuān)家表示，一些公司申請了無(wú)人駕駛的測試牌照后，仍有可能什么都不做，只是為了“不時(shí)之需”。

盡管公布了量產(chǎn)車(chē)的外形和定價(jià)，并將從即日起接受2017元訂金的預訂，但是奇點(diǎn)汽車(chē)并沒(méi)有公布具體的交車(chē)時(shí)間。沈海寅對記者表示：“我們預計今年年底前將完成小批量量產(chǎn)，不到一年時(shí)間就能交貨，也就是明年年初左右?！睋蚝Ｒ忉?zhuān)∨苛慨a(chǎn)的規模是幾百輛不到1000輛。