但越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始提供全時(shí)在線(xiàn)化的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載服務(wù)

當身著(zhù)藍白條長(cháng)裙的林志玲出現在高德展臺時(shí)，整個(gè)現場(chǎng)都沸騰了。而更讓現場(chǎng)騷動(dòng)的是，林志玲不僅僅只是站個(gè)臺，而且還跟現場(chǎng)觀(guān)眾互動(dòng)，與現場(chǎng)觀(guān)眾學(xué)說(shuō)各地方言。

“不老女神”為什么這么拼？這與高德的“陽(yáng)謀”是分不開(kāi)的。在車(chē)展現場(chǎng)，善于開(kāi)炮的高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東上來(lái)就撂下狠話(huà)：“只賣(mài)地圖賣(mài)數據的圖商，是沒(méi)有未來(lái)的?！?

智能化已成車(chē)展主旋律

早在去年10月，韋東就宣布，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)測試期間，高德將免費向汽車(chē)行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數據，以促進(jìn)地圖行業(yè)新生態(tài)的構建。他甚至直言，未來(lái)兩三年，高德都不會(huì )考慮盈利。

“隨著(zhù)聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車(chē)已由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺轉變。在這一過(guò)程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競爭的關(guān)鍵所在?！表f東認為，雖然本次上海車(chē)展的主角依舊是汽車(chē)，但越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始提供全時(shí)在線(xiàn)化的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載服務(wù)，也有越來(lái)越多的企業(yè)不再將自己定位為造車(chē)者，而是向出行服務(wù)提供商轉變。

雖然是第一次參加車(chē)展，高德卻一點(diǎn)不靦腆。高德地圖希望，“用十余年積累的互聯(lián)網(wǎng)能力和出行服務(wù)經(jīng)驗，為汽車(chē)業(yè)伙伴賦能”。

正如韋東所說(shuō)，在未來(lái)，無(wú)論是發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還是無(wú)人駕駛，精準的大數據無(wú)疑是它們必不可少的。

然而，面對角色定位發(fā)生變化的合作伙伴，以及發(fā)展邁向新高度的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，高德地圖顯然不能停留在“賣(mài)地圖”這個(gè)低層次上。韋東表示：“作為地圖供應商，過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內(包括現在)，大家都是靠賣(mài)數據作為業(yè)務(wù)支撐，未來(lái)數據將不再是直接出售的商品，而是一種通過(guò)共享實(shí)現共贏(yíng)的資源?！?

在本屆上海車(chē)展上，幾乎所有的車(chē)企都推出了自己的智能化產(chǎn)品，以及新能源車(chē)。智能化和新能源化成為車(chē)展主旋律。

此話(huà)一出驚四座，高德地圖“瘋了嗎”，不賺錢(qián)改做公益了？當然不是，這家極具前瞻性和冒險精神的企業(yè)心里有一盤(pán)更大的棋。在本屆上海車(chē)展上，這盤(pán)棋的下法終于“初露端倪”。

不想當元帥的將軍不是好將軍

4月19日，高德地圖發(fā)布“四驅?xiě)鹇浴?，向汽?chē)行業(yè)提供的一套體系化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將實(shí)現產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)領(lǐng)域的全面賦能。

韋東在上海車(chē)展發(fā)布會(huì )現場(chǎng)對高德地圖“四驅?xiě)鹇浴边M(jìn)行了闡述: 高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將聚焦導航這一汽車(chē)出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載導航，提供在線(xiàn)化的導航產(chǎn)品；自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)則擁有業(yè)內領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)采集設備、全自動(dòng)化的采集處理流程和眾包采集體系，并深度結合阿里云，旨在為汽車(chē)業(yè)實(shí)現自動(dòng)駕駛這一“終極目標”提供地圖技術(shù)解決方案。

正如高德地圖計劃的，他們與汽車(chē)品牌之間的合作也在“升級換代”，不再是買(mǎi)賣(mài)地圖數據。目前，包括長(cháng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內的眾多品牌，都與高德基于在線(xiàn)化導航及位置信息服務(wù)達成深度合作。

一個(gè)鮮明的例子就是，首款搭載高德地圖車(chē)機版2.0的車(chē)型——長(cháng)安旗艦SUV CS95也已上市銷(xiāo)售；而在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域，高德不僅獲得了亞洲首個(gè)商業(yè)化訂單，更于去年10月宣布自動(dòng)駕駛地圖測試期免費，助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)。

高德交通大數據與開(kāi)放平臺也已逐步打入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。本次上海車(chē)展，高德作為唯一合作地圖廠(chǎng)商，為參觀(guān)者提供周邊停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)車(chē)位信息，并將車(chē)展擺渡車(chē)信息加入出行路徑規劃，結合實(shí)時(shí)路況為觀(guān)展者設計最優(yōu)出行方案。開(kāi)放平臺方面，高德地圖借助龐大的位置數據信息，已與各行各業(yè)共享服務(wù)解決方案。以曹操專(zhuān)車(chē)為例，高德基于專(zhuān)車(chē)的出行特點(diǎn)，針對用戶(hù)痛點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)改進(jìn)，提供了專(zhuān)車(chē)解決方案。

“過(guò)去一年，高德始終在呼吁加快汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，也與多家企業(yè)達成了在線(xiàn)化導航及出行服務(wù)的合作。隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)逐漸從完成聯(lián)網(wǎng)化能力改造的‘+互聯(lián)網(wǎng)’階段，進(jìn)入到構建體系化服務(wù)能力的‘互聯(lián)網(wǎng)+’階段，綜合的互聯(lián)網(wǎng)解決方案就顯得愈發(fā)重要?！表f東說(shuō)。

至此，你應該看懂了高德地圖的這盤(pán)棋——從車(chē)載導航，到自動(dòng)駕駛地圖，到交通大數據，再到開(kāi)放平臺，高德想編織一張“網(wǎng)”，把移動(dòng)出行的方方面面都網(wǎng)羅進(jìn)去，產(chǎn)生更多的大數據同時(shí)，把這些數據轉變成服務(wù)提供給汽車(chē)企業(yè)，再與車(chē)企一道最終服務(wù)于用戶(hù)。

去年，高德地圖超越百度，成為地圖導航領(lǐng)域的老大后，提出不賣(mài)地圖，進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，你以為它是“不想當裁縫的廚子不是好士兵”；今天我們終于明白了，高德地圖是“不想當元帥的將軍不是好將軍”。

作者：華山論劍

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