蘋(píng)果在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)不是秘密，上周它們也獲得了在加州上路測試無(wú)人駕駛技術(shù)的許可。

Apple Insider 認為，Google 和特斯拉肯定會(huì )宣稱(chēng)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)平臺會(huì )更先進(jìn) 。目前還不知道蘋(píng)果目前還有沒(méi)有更多進(jìn)展，但以蘋(píng)果過(guò)往對新產(chǎn)品的保密措施來(lái)看，他們可能已經(jīng)在幕后研發(fā)更多高級功能了。

當然了，蘋(píng)果還是一如既往地拒絕評論。

從這份文檔中我們可以看到有關(guān)蘋(píng)果在無(wú)人駕駛技術(shù)中關(guān)于車(chē)輛內部配置以及測試駕駛員的訓練項目。

目前蘋(píng)果的無(wú)人駕駛技術(shù)采用三輛2015年款的雷克薩斯 RX450h SUV 車(chē)型來(lái)搭載無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺，和 Google 的自動(dòng)駕駛測試用的是同一款車(chē)。

這些車(chē)被全副武裝，利用軟件和硬件來(lái)監測周?chē)穆窙r和物體，裝上了羅技針對賽車(chē)游戲推出的方向盤(pán)和腳踏板。開(kāi)發(fā)平臺可以發(fā)送命令控制車(chē)輛轉向、加速、減速。

而除了開(kāi)發(fā)平臺之外，蘋(píng)果找來(lái)了六位員工擔任測試駕駛員，他們大部分是機器學(xué)習領(lǐng)域的博士，其中還有人曾經(jīng)在特斯拉工作過(guò)。

在成為測試駕駛員之前，他們都需要進(jìn)行訓練并通過(guò)七項測試。這七項測試包括：低速行駛、高速行駛、急轉彎、方向盤(pán)緊急操作、緊急加速、緊急剎車(chē)以及車(chē)道變換。

雖然開(kāi)發(fā)平臺由電腦控制，但每位駕駛員必須隨時(shí)準備好介入進(jìn)行人工操作。

例如在測試時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì )進(jìn)行演習，在直道上行駛的測試車(chē)輛會(huì )進(jìn)行突然向左或向右拐，駕駛員需要在這個(gè)時(shí)候踩下剎車(chē)或者手抓方向盤(pán)，讓車(chē)輛退出自動(dòng)駕駛模式。

蘋(píng)果想通過(guò)這些測試，確保車(chē)輛即使在至少65英里(104公里)的時(shí)速下不會(huì )跑偏，并且可以實(shí)現自動(dòng)切換車(chē)道、剎車(chē)等功能。 另外，蘋(píng)果也表示他們的技術(shù)可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞之前獲取數據并且存儲起來(lái)。

而最近又有國外媒體獲得了一份蘋(píng)果為了申請無(wú)人駕駛測試許可而提交給美國加州車(chē)輛管理局(DMV)的文檔。里面揭秘了一些關(guān)于蘋(píng)果無(wú)人駕駛技術(shù)的測試細節，而 macReports 更是將整份完整文檔都放了出來(lái)。

電池網(wǎng)人禾網(wǎng)首頁(yè) >