2017年的上海國際車(chē)展上，松下車(chē)載事業(yè)部帶來(lái)了未來(lái)車(chē)載業(yè)務(wù)布局的更多信息

事實(shí)上，松下的轉型比想象中更早。兩年前，受消費類(lèi)電子產(chǎn)品電池市場(chǎng)不景氣的影響，松下宣布關(guān)停位于北京的鋰電池工廠(chǎng)，并逐漸將在華業(yè)務(wù)重心轉移到汽車(chē)動(dòng)力電池、汽車(chē)電子等。這種轉型，也是松下由C端消費類(lèi)電子市場(chǎng)轉向B2B市場(chǎng)的一個(gè)戰略縮影。2017年的上海國際車(chē)展上，松下車(chē)載事業(yè)部帶來(lái)了未來(lái)車(chē)載業(yè)務(wù)布局的更多信息。

4月21日，在上海國際車(chē)展現場(chǎng)，松下電器(中國)有限公司新任董事長(cháng)兼中國北東亞總代表橫尾定顯首次亮相，并闡述了松下未來(lái)的發(fā)展方針。會(huì )上，橫尾定顯公開(kāi)對媒體表示，將擴大松下中國的車(chē)載事業(yè)，松下在華車(chē)載業(yè)務(wù)的收入計劃將從2020年的140億元，擴大到2022年的200億元。

松下新任董事長(cháng)兼中國北東亞總代表橫尾定顯

松下汽車(chē)電子系統公司久田總經(jīng)理就此次松下上海車(chē)展的出展情況和目前中國開(kāi)展車(chē)載事業(yè)的現狀進(jìn)行了更詳細的介紹。據介紹，松下車(chē)載業(yè)務(wù)目前覆蓋汽車(chē)新能源、駕駛輔助系統、車(chē)載信息娛樂(lè )系統、ECU等層面，涉及從元器件到綜合解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)。其中，“舒適、節能、未來(lái)”，是松下車(chē)載產(chǎn)品研發(fā)的未來(lái)方向。

舒適層面，松下扮演著(zhù)“車(chē)載娛樂(lè )信息系統”生產(chǎn)商的角色，產(chǎn)品功能涉及車(chē)載音響、顯示、導航一體化，以及實(shí)時(shí)路況更新、車(chē)機互聯(lián)、云端服務(wù)等。

節能層面，除松下一直重點(diǎn)布局的車(chē)載新能源電池業(yè)務(wù)，還包括一些對新能源汽車(chē)能耗比的提升技術(shù)研發(fā)，以提高純電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。

未來(lái)層面，指自動(dòng)駕駛等前沿汽車(chē)概念。據松下官方在車(chē)展現場(chǎng)的介紹，目前，其ADAS(汽車(chē)駕駛輔助系統)已經(jīng)在一些日系車(chē)型上進(jìn)行了搭載和布局，通過(guò)松下研發(fā)的車(chē)載攝像機等傳感設備，配合圖像處理技術(shù)進(jìn)行環(huán)境感知。與此同時(shí)，松下還展示了通過(guò)面部識別監測駕駛員駕駛狀態(tài)以及身體狀況的“駕駛員監測器”，預防疲勞和疏忽造成的駕駛失誤。此外，松下還致力于開(kāi)發(fā)各種界面友好的顯示器和抬頭顯示器，讓駕駛員得到安全和便于操作的系統支持。

值得一提的是，現場(chǎng)還進(jìn)行了松下與北汽合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛概念演示。據雷鋒網(wǎng)新智駕了解，該自動(dòng)駕駛汽車(chē)將搭載包括前、后方碰撞預警系統、自動(dòng)剎車(chē)系統、自適應巡航技術(shù)、自動(dòng)變道超車(chē)，以及自動(dòng)泊車(chē)等控制單元，達到L3-L4級別(SEA)自動(dòng)駕駛。北汽的現場(chǎng)工作人員告訴雷鋒網(wǎng)，其研發(fā)目標預計將在2-3年后逐步落地。

去年6月有消息稱(chēng)，松下與北汽締結聯(lián)盟，將在華成立合資工廠(chǎng)，用于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)。如今看來(lái)，松下已與北汽進(jìn)一步擴大了合作范疇，這與之前和特斯拉的往來(lái)如出一轍。

公開(kāi)資料顯示，根據北汽集團的發(fā)展目標，計劃到2020-2025年，達成L3/L4級的有條件自動(dòng)駕駛。目前，北汽與松下在自動(dòng)駕駛層面的合作，包括車(chē)載交互系統界面、HUD等技術(shù)研發(fā)。

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