2017年第一季度中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況(上篇)

一、新能源汽車(chē)環(huán)節：

2017年第一季度在鋰電池行業(yè)中，動(dòng)力電池領(lǐng)域由于受到政策換擋、補貼退坡、春節假期、車(chē)型目錄重審、地方補貼政策未出等多重因素的影響，新能源汽車(chē)在總體產(chǎn)量上，首次出現歷年來(lái)各季度同比下滑情況。

據GGII數據庫統計顯示，2017年第一季度新能源汽車(chē)生產(chǎn)4.71萬(wàn)輛，較2016年一季度4.83萬(wàn)輛同比下降2.5%，環(huán)比第四季度下滑80%；其中，乘用車(chē)生產(chǎn)4.36萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.2%；客車(chē)生產(chǎn)2233輛，同比下降71.2%；專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)1284輛，同比下降60.2%。

新能源汽車(chē)總體產(chǎn)量下滑，重點(diǎn)原因有：

1)新能源客車(chē)補貼與電池能量密度掛鉤(電池包能量密度越高，補貼系數越大，最高1.2倍)，國內磷酸鐵鋰電池高容量型產(chǎn)能有限；

2)新能源汽車(chē)行業(yè)國家管控制度再次上升，要求車(chē)型目錄重審，檢測過(guò)程時(shí)間較長(cháng)；

GGII預計，第一季度結束，2017新政策的調整期已基本結束,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入正軌，第二季度放量跡象明顯，但純電動(dòng)客車(chē)增長(cháng)有限，主要增長(cháng)將來(lái)自純電動(dòng)乘用車(chē)。

二、電芯環(huán)節：

2017Q1鋰電池產(chǎn)量13.2GWh，同比下降3%,環(huán)比下降26.3%，整個(gè)季度行業(yè)影響有以下幾點(diǎn)：

數碼上，第一季度產(chǎn)銷(xiāo)平穩，總體產(chǎn)銷(xiāo)清淡，電池同比仍保持小幅增長(cháng)，增速在8%以?xún)?，主要原因為：出口量增加，部分細分市?chǎng)保持增長(cháng)；

動(dòng)力電池上，鐵鋰電池產(chǎn)量大幅度下降，同比首次出現下滑；主要原因為：受補貼政策調整，終端銷(xiāo)售大幅低于預期，電池包能量密度要求100Whk/kg以上才有1:1補貼，因此原有客車(chē)磷酸鐵鋰電池能量密度有限，達不到預期，所以整車(chē)廠(chǎng)下單量下降，電芯企業(yè)產(chǎn)量減少。

動(dòng)力電池價(jià)格暴跌。補貼退坡終端車(chē)廠(chǎng)擠壓電芯企業(yè)價(jià)格下降，由于國內動(dòng)力電池企業(yè)眾多，市場(chǎng)競爭加大，因此在第一季度中動(dòng)力電池價(jià)格開(kāi)始大幅度下降，電池模組上：磷酸鐵鋰、三元電池、鈦酸鋰電池三大類(lèi)電池價(jià)格平均各自下降0.3元/Wh。其中圓柱單體電池均價(jià)已降至1元/Wh)

GGII預計：1)下半年中國動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入價(jià)格戰中，其中重災區將是鐵鋰電池領(lǐng)域，預計模組價(jià)格將跌至1.7元/Wh。2)原鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)轉向三元領(lǐng)域，下半年三元動(dòng)力電池產(chǎn)量將超越鐵鋰電池產(chǎn)量。