充電樁建設進(jìn)入“戰國時(shí)期” 亟待出臺新標準走向“統一”

電池百人會(huì )企業(yè)家參觀(guān)特銳德 攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳

國內各城市對充電樁的建設如火如荼，有“戰國”之勢，但油車(chē)占位、利用率低、位置偏僻等現象卻屢見(jiàn)不鮮。有業(yè)內人士透露，目前已建設的充電樁有效充電率不到兩成。記者近日獲悉，國內各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信協(xié)議，未來(lái)充電樁的管理有望從“戰國”走向“統一”。

油車(chē)占位“司空見(jiàn)慣”

“充電難”有可能是充電樁“不能用”，更多的時(shí)候是無(wú)“位”可充。在珠海市內人氣最旺的海濱公園，本規劃了7個(gè)立式充電樁位，但幾乎全部被油車(chē)占著(zhù)。4月15日，記者在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)看到，除一個(gè)充電樁亮著(zhù)電源燈之外，其他充電樁全都是“黑屏”?，F場(chǎng)保安表示，這些充電樁已經(jīng)安裝有一年多，但極少有車(chē)來(lái)充電，“平時(shí)停車(chē)都停滿(mǎn)了！”在銀樺新村小區停車(chē)場(chǎng)，也建有5個(gè)充電樁，該小區一名保安表示，平時(shí)都被油車(chē)停著(zhù)，“從未見(jiàn)過(guò)有車(chē)來(lái)充電”。

據不完全統計，目前珠海已有5個(gè)充電樁運營(yíng)商，通過(guò)各自的APP等特定平臺均可查詢(xún)每個(gè)充電樁的現狀。近日記者查詢(xún)得知，某新能源公司的APP顯示，該平臺在珠海香洲、拱北等片區共有78個(gè)充電樁，基本設置在大型停車(chē)場(chǎng)，但顯示在維修中的充電樁有17個(gè)，另有4個(gè)充電站完全不對外開(kāi)放，如珠海市政府院內充電樁等。

由小可樂(lè )科技公司建設的度假村超級充電站，因專(zhuān)供特斯拉汽車(chē)充電，特別安裝了鎖位器，讓其他車(chē)輛無(wú)法占用車(chē)位。小可樂(lè )科技公司相關(guān)負責人表示，珠海目前共有50多輛特斯拉汽車(chē)，因與其他國標電動(dòng)車(chē)設計有所不同，充電并不方便，于2016年建設的充電站可通用歐標和國標，1.5小時(shí)內即可充滿(mǎn)電，“如果用原配充電樁得7-8小時(shí)才可充完?！?/p>

位置偏僻利用率低

從各個(gè)運營(yíng)商的APP地圖可知，大部分充電樁都安裝在停車(chē)場(chǎng)，但記者實(shí)地走訪(fǎng)卻發(fā)現，很多充電樁的安裝顯得有些“隨意”。南坑市場(chǎng)是香洲區最為繁華的區域之一，在其地下車(chē)庫的過(guò)道一側，有三個(gè)“壁掛”式的迷你充電樁，像極了“公用電話(huà)”。無(wú)論橫著(zhù)或豎著(zhù)停車(chē)去充電，都得擋著(zhù)正常通道?，F場(chǎng)保安人員說(shuō)，這幾個(gè)充電器有時(shí)候一天有一兩輛車(chē)來(lái)充電，有時(shí)候一輛車(chē)都沒(méi)有。

在高新區某大學(xué)停車(chē)場(chǎng)，特來(lái)電公司建設了四個(gè)“車(chē)擋式”充電樁和四個(gè)立式充電樁，分別可供直流電和交流電充電，其中兩個(gè)直流電充電樁雖然一直亮著(zhù)電源燈，但周邊幾米范圍內都是雜草叢生，似乎連油車(chē)都從未在此停過(guò)?！败?chē)擋式”充電樁因久未用過(guò)，充電槍已被淤泥污物堵住難以拔出，因未有電源燈顯示，無(wú)法辨認是否通電中。

各電動(dòng)樁的運營(yíng)商不同，充電槍接口并不統一，有國標也有歐標，國標內又有品牌專(zhuān)用樁，另在支付方式上也有所不同，有的可直接使用手機支付，有的則需要辦理專(zhuān)門(mén)的“充電卡”才可支付，有車(chē)主表示“想隨時(shí)充電并不方便”。

各地充電樁“差不多”

充電樁不能充電時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)電話(huà)或APP平臺申報故障或進(jìn)行投訴，但實(shí)際的情況是，申報過(guò)后并不知道維修進(jìn)度，對車(chē)主來(lái)說(shuō)，下一次充電仍然是“賭博”。小可樂(lè )科技相關(guān)負責人建議，各運營(yíng)商應在A(yíng)PP等平臺設置維修進(jìn)度，讓車(chē)主了然于心。

通常來(lái)說(shuō)，充電樁無(wú)法充電大多有三種情況，一種是通訊故障導致不能充電也不能結算，一種是樁體被損壞，還有一種是電線(xiàn)電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運營(yíng)的情況來(lái)看，大多數是通訊故障。有業(yè)內人士分析，目前并未有對充電樁建設材料具體的要求，不少企業(yè)為了控制成本，會(huì )使用廉價(jià)的通訊模塊或建筑材料，導致設施進(jìn)水不能使用，還有電動(dòng)樁因長(cháng)期沒(méi)人使用，運營(yíng)商為了減少成本直接將充電樁停止運行。

“不止珠海是這樣，全國各地的充電樁情況都差不多，”國內某大型充電樁運營(yíng)企業(yè)負責人坦言，充電樁的建設是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的動(dòng)力，如果充電樁不好用，那潛在車(chē)主購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的欲望就更少，反之，如果充電樁設施建好了，也可以帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，二者相輔相成。

“戰國”將走向“統一”

據不完全統計，國內目前與充電樁有關(guān)的企業(yè)上千家，并且每天都有2-3家新企業(yè)出現，國內充電樁市場(chǎng)可謂進(jìn)入了“戰國時(shí)期”，有統計數據顯示，從2016年2月到2017年1月，國內月均新增公共類(lèi)充電設施約8270個(gè)，2017年1月同比增長(cháng)高達202.5%，充電樁總數已超過(guò)5萬(wàn)個(gè)?！半m然該領(lǐng)域企業(yè)日益增多，但大型的企業(yè)不到百家?！敝楹Ｐ】蓸?lè )科技有限公司相關(guān)負責人介紹，在已有充電樁中，有效充電率僅12%。去年1月，由小可樂(lè )科技與中國普天等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“電動(dòng)汽車(chē)充電設備與運營(yíng)平臺通信協(xié)議標準”，至今已有86家大企業(yè)參與并簽訂協(xié)議。

據了解，各企業(yè)將陸續實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信協(xié)議標準，這一標準的實(shí)施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣，電動(dòng)車(chē)車(chē)主可通過(guò)一個(gè)APP，查詢(xún)到不同品牌充電樁的地理位置，并通過(guò)相關(guān)管理平臺，獲悉充電樁是否存在故障，或是否使用中等基本情況?！?/p>