電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，2017年開(kāi)年以來(lái)，競爭更加激烈，現在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費者基本都是重復購買(mǎi)或換電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)越來(lái)越理性，這樣的市場(chǎng)形勢對于很多電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，壓力很大。很多人都在苦苦支撐，希望能夠渡過(guò)難關(guān)，迎來(lái)峰回路轉的一天;也有些經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)對電動(dòng)車(chē)行業(yè)失去信心，逐步退出行業(yè)，選擇轉行;還有些人明明已經(jīng)對電動(dòng)車(chē)行業(yè)失去信心，卻心有不甘，電動(dòng)車(chē)不賺錢(qián)也賣(mài)，電池不賺錢(qián)也
2017/04/11 q403
停車(chē)時(shí)，是否幻想過(guò)一把到位，讓女票眼里充滿(mǎn)對你愛(ài)慕的小星星，有木有？是否憧憬過(guò)停人所不能停車(chē)位，讓“別人家司機大哥”成為你的專(zhuān)屬代名詞，有木有？是否神往過(guò)路邊停車(chē)時(shí)如行云如水，從而摘掉女司機的帽子，完成女司機的“自我修養”，有木有？有木有？有木有！然而，作為菜鳥(niǎo)級司機，停車(chē)時(shí)，卻是對近在咫尺的單停車(chē)位視而不見(jiàn)，只為尋找一個(gè)更寬敞的車(chē)位！停車(chē)時(shí)，降下全部車(chē)窗，只為聽(tīng)見(jiàn)停車(chē)大叔“倒、倒、左打
2017/04/11 q403
中國的傳統制造型企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)常從產(chǎn)品制造思路上呈現出兩極化的狀態(tài)，前者過(guò)分注重產(chǎn)品的利潤忽視產(chǎn)品的附加值提升，后者則過(guò)于理想化從而容易脫離生產(chǎn)線(xiàn)。而過(guò)去很多年，傳統制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都試圖在向對方靠攏，從而找到最佳的中間狀態(tài)。這其中，國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)智能化作為制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維成功運用的典型案例，展現了一代中國電動(dòng)車(chē)造車(chē)人對于高端和更好用戶(hù)體驗的追求。剛需下的理想：智能化決定高度電動(dòng)車(chē)在我
2017/04/11 q403
4月7-9日，陸地方舟亮相2017第四屆中國(南京)國際節能與新能源汽車(chē)展，純電動(dòng)商用車(chē)主力車(chē)型8.3米康和特通勤車(chē)、11米團體客車(chē)、X35物流車(chē)集中展示。從2017年前3月幾大車(chē)企發(fā)布的新車(chē)來(lái)看，新能源汽車(chē)續航能力正在穩步提升，互聯(lián)網(wǎng)思維、人車(chē)互動(dòng)進(jìn)一步融入，并已成為新能源汽車(chē)的標志。2016年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，保有量達到100萬(wàn)輛，其中新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)量達16.3萬(wàn)輛，占總量3
2017/04/10 q403
目前，保時(shí)捷官方公布了2017上海車(chē)展的新車(chē)陣容。其中，Panamera Turbo S E-Hybrid和全新Panamera行政加長(cháng)版(專(zhuān)為中國市場(chǎng)定制的3.0T入門(mén)版)將亮相；Panamera Sport Turismo將進(jìn)行亞洲首發(fā)；新款911 GTS也將進(jìn)行國內首發(fā)。Panamera Turbo S E-HybridPanamera Turbo S E-Hybrid將于車(chē)展進(jìn)行國內首發(fā)，
2017/04/10 q403
當地時(shí)間4月6日，比亞迪在巴西投資興建的太陽(yáng)能電池廠(chǎng)和純電動(dòng)大巴底盤(pán)廠(chǎng)在圣保羅州坎皮納斯市同時(shí)建成投產(chǎn)。太陽(yáng)能電池廠(chǎng)主要生產(chǎn)太陽(yáng)能板，是巴西零生態(tài)項目的首家工廠(chǎng)，總投資約1.5億雷亞爾(約合4770萬(wàn)美元)，產(chǎn)能為每年200兆瓦，預計將給當地帶來(lái)360個(gè)就業(yè)崗位。純電動(dòng)大巴底盤(pán)廠(chǎng)總投資約5000萬(wàn)雷亞爾(約合1590萬(wàn)美元)，預計年產(chǎn)720臺純電動(dòng)大巴底盤(pán)。中國駐巴西大使李金章在致辭中說(shuō)，中巴之間
2017/04/10 q403
國家與地方政府雙重補貼、不限行、不限號、單獨搖號，坐享眾多政策紅利的新能源車(chē)，近年來(lái)可謂風(fēng)光無(wú)限，銷(xiāo)量也成倍增長(cháng)。然而，與新車(chē)銷(xiāo)售的火爆相比，二手車(chē)市場(chǎng)對新能源車(chē)卻持以拒絕的態(tài)度，不僅二手車(chē)商普遍拒收新能源車(chē)，即便收購，車(chē)輛的貶值率也超過(guò)六成。2013年，新能源汽車(chē)開(kāi)始登上市場(chǎng)，2016年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，增速同比超過(guò)50%，保有量接近100萬(wàn)輛，領(lǐng)先于世界水平。按照業(yè)內經(jīng)驗，汽車(chē)流
2017/04/10 q403
在得到能源企業(yè)和汽車(chē)制造商的大筆投資后，原本偏安一隅的充電樁運營(yíng)公司有望打開(kāi)新市場(chǎng)，向全球進(jìn)軍。由于投資成本過(guò)高，自2010年插電式混動(dòng)汽車(chē)正式開(kāi)始銷(xiāo)售起，商用充電樁市場(chǎng)就已經(jīng)在地理上形成分化，位于北美和歐洲的公司很少會(huì )在其他地區開(kāi)拓市場(chǎng)。隨著(zhù)西門(mén)子和施耐德電氣這樣的跨國企業(yè)退出該市場(chǎng)，這種現象開(kāi)始變得更加明顯。不過(guò)，隨著(zhù)各大車(chē)企開(kāi)始加速電動(dòng)車(chē)戰略部署，預見(jiàn)到充電市場(chǎng)的增長(cháng)前景后，許多跨國企業(yè)紛紛
2017/04/10 q403
當提及自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)本身在追問(wèn)，政府的規則制定者和安全倡導者們都在糾結一個(gè)基礎的問(wèn)題：究竟如何才是足夠安全？這有點(diǎn)像是一場(chǎng)發(fā)生在汽車(chē)制造商和新科技的研發(fā)方式之間的爭斗。例如特斯拉，他們認為自己已經(jīng)準備好上路了，并逐步增加產(chǎn)品中的自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用。而嘗試新技術(shù)，前期必然可能會(huì )增加事故的傷亡率。然而特斯拉CEO埃隆穆斯克認為，如果僅僅是為了避免輿論壓力或者害怕被卷進(jìn)官司中而放棄使用這些可以增
2017/04/10 q403
回顧2016年奇瑞的全年銷(xiāo)量，艾瑞澤5以128938輛的總銷(xiāo)量獨占鰲頭，成為銷(xiāo)量最高的奇瑞車(chē)型。艾瑞澤5自去年3月份上市以來(lái)，9個(gè)月總銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，12月份單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，被譽(yù)為中國銷(xiāo)量增長(cháng)最快的自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品。因此，奇瑞自然而然對艾瑞澤5充滿(mǎn)了信心，和其他廠(chǎng)商一樣，推出了它的電動(dòng)版——艾瑞澤5e。艾瑞澤5e經(jīng)歷了北京車(chē)展的外觀(guān)展示，到廣州車(chē)展的正式亮相，正式解開(kāi)了奇瑞新能源汽車(chē)的面紗：
2017/04/10 q403
