業(yè)內人士表示，目前一些行業(yè)級無(wú)人機企業(yè)已經(jīng)在提前布局細分領(lǐng)域，搶占行業(yè)高點(diǎn)，未來(lái)行業(yè)無(wú)人機市場(chǎng)將是一片藍海。
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俄羅斯科學(xué)院物理學(xué)學(xué)院與西伯利亞聯(lián)邦大學(xué)科學(xué)家合作，研發(fā)出一種制造氫燃料電池的粉末材料。
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根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國累計報廢動(dòng)力電池將達12萬(wàn)至20萬(wàn)噸。對于廢舊動(dòng)力電池這一崛起的新興市場(chǎng)，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業(yè)企業(yè)及新能源車(chē)企、電池生產(chǎn)企業(yè)正在加緊布局?！ ∧壳?，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中我國已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2016年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達50.7萬(wàn)輛，2017年市場(chǎng)銷(xiāo)量預計在80萬(wàn)輛左右。根據中國汽車(chē)
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新能源汽車(chē)是采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，從而解決動(dòng)力問(wèn)題，現在縱觀(guān)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，多數的新能源汽車(chē)采用的是電動(dòng)為主其他方式為輔的模式，這也就成為新能源汽車(chē)發(fā)展的最主要因素。新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂如火如荼，新能源汽車(chē)的發(fā)展承載著(zhù)我國緩解石油供給短缺、應對環(huán)境污染的挑戰，以及實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重任。就目前情況而言，我國的新能源汽車(chē)也從導入期進(jìn)入到成長(cháng)期的
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實(shí)際上，不論是 Kitty Hawk，還是眾多躍躍欲試的飛行器公司，只要有著(zhù)「載人上天」的夢(mèng)想，就一定會(huì )面臨諸如安全性、續航時(shí)間等非?，F實(shí)而又棘手的問(wèn)題?！揪幷咦ⅰ孔罱?，硅谷初創(chuàng )公司 Kitty Hawk 測試「飛行汽車(chē)」的消息登上了不少科技媒體的版面。雖然它們的飛行汽車(chē)——準確地來(lái)說(shuō)是電動(dòng)飛行器，距離我們想象中的樣子還相差甚遠。但谷歌聯(lián)合創(chuàng )始人拉里·佩奇的投資背景，再加上「年內量產(chǎn)」的豪言，還是
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據不完全統計，國內目前與充電樁有關(guān)的企業(yè)上千家，并且每天都有2-3家新企業(yè)出現，國內充電樁市場(chǎng)可謂進(jìn)入了“戰國時(shí)期”，有統計數據顯示，從2016年2月到2017年1月，國內月均新增公共類(lèi)充電設施約8270個(gè)，2017年1月同比增長(cháng)高達202.5%，充電樁總數已超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。電池百人會(huì )企業(yè)家參觀(guān)特銳德 攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳國內各城市對充電樁的建設如火如荼，有“戰國”之勢，但油車(chē)占位、利用率低、位置
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很多業(yè)內人士都稱(chēng)二手新能源汽車(chē)行業(yè)的“水太深”，關(guān)鍵是車(chē)的殘值評估也就是如何定價(jià)還是個(gè)挺大的難題，不僅讓買(mǎi)車(chē)的人感到頭疼，就連常年做二手車(chē)生意的車(chē)商也常有看走眼的時(shí)候。二手車(chē)市場(chǎng)的興旺與否與汽車(chē)的保有量關(guān)系密切，目前我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)雖然迅速，但畢竟保有量還太小，還難以形成氣候，尚無(wú)法支撐起一個(gè)新的品類(lèi)。數據顯示，去年我國銷(xiāo)售的各類(lèi)新能源汽車(chē)為50萬(wàn)臺左右，累計銷(xiāo)量接近100萬(wàn)臺，這相比于全國
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到本世紀20年代末，電動(dòng)汽車(chē)或在新車(chē)銷(xiāo)量中占近三分之一的份額，燃油“需求將放緩，甚至有可能下降”圖片來(lái)源：商業(yè)周刊中文版配圖燃油需求將放緩電動(dòng)汽車(chē)正在迅猛發(fā)展——這不再只是汽車(chē)生產(chǎn)商的一家之言。全球最大的石油生產(chǎn)商之一道達爾（Total SA.）現在也說(shuō)，到本世紀20年代末，電動(dòng)汽車(chē)或在新車(chē)銷(xiāo)量中占據近三分之一的份額。道達爾首席能源經(jīng)濟學(xué)家喬爾·庫塞（Joel Couse）4月25日在紐約舉辦的彭
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近日，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。據了解，《規劃》的核心要義就是要做大做強中國品牌汽車(chē)，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團。路線(xiàn)上以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。在未來(lái)20年中，比亞迪（01211）、吉利汽車(chē)（00175）能成為中國的寶馬、奔馳嗎？汽車(chē)中長(cháng)期規劃提出中國車(chē)企彎道超車(chē)的目標。近日，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期
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