全球電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池銷(xiāo)售暴漲

    近日，美國EV Sales網(wǎng)站公布了今年上半年全球電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)售數據。數據顯示，今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量同比增長(cháng)81%，接近8500 MWh（兆瓦時(shí)）。其中，松下依然排在第一位，而中國企業(yè)比亞迪則猛增200%以上。

　　■電動(dòng)汽車(chē)電池容量普漲

　　EV Sales網(wǎng)站的統計數據顯示，今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)量同比增幅為81%，而同期電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅約為50%。也就是說(shuō)，電池市場(chǎng)的增長(cháng)速度超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這主要得益于電動(dòng)汽車(chē)所搭載的電池組容量不斷增加。

　　目前，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出續駛里程更長(cháng)的純電動(dòng)汽車(chē)，這些車(chē)型所搭載的電池組容量也在不斷增加。例如，寶馬原本搭載22kWh（千瓦時(shí)）的電池組，續駛里程為130公里，但新推出的2017款寶馬i3，其電池容量擴充50%至33kWh，續駛里程也延長(cháng)到183公里。2017款福特?？怂闺妱?dòng)版的電池組容量由原本的23kWh飆升至33.5kWh，續駛里程相應地由122公里增至177公里。日產(chǎn)聆風(fēng)可謂是全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)，最開(kāi)始的電池組容量為24kWh，之后經(jīng)過(guò)一次小改動(dòng)，配備了30kWh的電池組。日產(chǎn)還計劃推出全新一代聆風(fēng)，新車(chē)有望搭載60kWh的電池組。

　　■松下與比亞迪差距縮小

　　全球主要電池制造商的銷(xiāo)量都有一定程度增長(cháng)。其中，松下仍處于領(lǐng)跑地位，上半年同比增長(cháng)60%，達到3088 MWh，所占市場(chǎng)份額為36%。在增長(cháng)率方面，比亞迪則排在第一位，同比增長(cháng)234%至1540MWh，且其上半年電池銷(xiāo)量業(yè)績(jì)幾乎接近于去年全年的水平。

　　作為特斯拉的專(zhuān)屬電池供應商，松下生產(chǎn)的動(dòng)力電池很大一部分供應給特斯拉，特斯拉車(chē)型電池容量較大，得益于此，松下一直穩居電池銷(xiāo)量榜首位。除了為特斯拉供應電池外，松下還參與了特斯拉的超級電池工廠(chǎng)建設。松下原本計劃未來(lái)幾年內分階段向超級電池工廠(chǎng)投資16億美元，但特斯拉Model 3旺盛的市場(chǎng)需求使得松下改變了主意，考慮追加投資。在今年7月底的財報發(fā)布會(huì )上，松下表示，將通過(guò)發(fā)行公司債券的方式融資4000億日元（約合38.6億美元），并將籌集到的大部分資金用于投資超級電池工廠(chǎng)。

　　目前，松下正從智能手機、等離子電視、半導體等消費電子領(lǐng)域撤退，轉而將自己定位為高科技汽車(chē)配件、高端家用電器等產(chǎn)品的制造商，與特斯拉的合作是公司計劃的一部分。為此，松下決定以犧牲短期利潤為代價(jià)，加大對一些有前景領(lǐng)域的投資，包括電池?！艾F在有必要加快投資?！彼上露潞泳⒚髡f(shuō)。

　　中國企業(yè)比亞迪名列第二，所占市場(chǎng)份額已達到18%。比亞迪的電池很大程度上是供應給自己，其電動(dòng)汽車(chē)的暢銷(xiāo)支撐著(zhù)電池業(yè)績(jì)。比亞迪去年奪得全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一名，今年上半年也不例外。今年1～6月，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量為43244輛，領(lǐng)先第二名特斯拉1萬(wàn)多輛，特別是秦、秦EV300、唐、e5、e6等車(chē)型較為暢銷(xiāo)。

　　■地位爭奪戰開(kāi)啟

　　LG化學(xué)與AESC的競爭在加劇。從去年全年的業(yè)績(jì)來(lái)看，LG化學(xué)超過(guò)AESC排在第三位，但今年上半年卻被AESC趕超。

　　作為日產(chǎn)與日本電氣（NEC）、NEC東金的合資公司，AESC從2010年開(kāi)始為日產(chǎn)聆風(fēng)供應電池。得益于日產(chǎn)聆風(fēng)的暢銷(xiāo)，2014年，AESC成為僅次于松下的大型電池制造商。但進(jìn)入2015年，美國油價(jià)持續走低，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)受到很大沖擊，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷(xiāo)售也不盡如人意，直接影響到了AESC的業(yè)績(jì)。雖然今年上半年AESC以930MWh的成績(jì)排在第三位，但其前景不明。

　　日產(chǎn)全新一代聆風(fēng)計劃搭載60 kWh的電池組，但其電池供應商卻尚不明確。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩曾公開(kāi)表態(tài)稱(chēng)：“在電池業(yè)務(wù)方面，我們要開(kāi)放競爭，確保獲得最好的電池。就當前而論，我們認為最好的電池制造商是LG化學(xué)?！备甓鞯倪@一表態(tài)給AESC的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。此外，今年8月初，外媒引用知情人士的話(huà)稱(chēng)，日產(chǎn)考慮出售其持有的AESC的51%的股權。雖然日產(chǎn)沒(méi)有證實(shí)這一消息，但從戈恩此前的表態(tài)來(lái)看，新一代聆風(fēng)很可能采用LG化學(xué)的電池。

　　與AESC相比，LG化學(xué)的客戶(hù)群較為廣泛，該公司與多家車(chē)企有電池供貨協(xié)議，例如通用、寶馬、江淮等。今年上半年，LG化學(xué)的電池銷(xiāo)量為623 MWh，高于去年同期的569 MWh，但同比增幅較小。原因之一可能在于中國市場(chǎng)。使用LG化學(xué)電池產(chǎn)品的車(chē)型暫時(shí)無(wú)法獲得政府補貼，為此LG化學(xué)可能會(huì )損失來(lái)自中國車(chē)企的大筆訂單。

　　不過(guò)，需要注意的是，自今年8月底，LG化學(xué)開(kāi)始為雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車(chē)供應電池。這款車(chē)搭載60kWh的電池組，續駛里程達到320公里，將于今年四季度在美國上市，通用對其抱以很大期望。如果這款車(chē)像日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍達等車(chē)型一樣暢銷(xiāo)，那么LG化學(xué)借此重回第三位也不是沒(méi)有可能。